Vad är känt om SpaceX och Elon Musks hemliga projekt. "Början på en ny rymdålder": vad du behöver veta om Elon Musks SpaceX, varför Tesla skickades till solsystemet och hur världen uppskattade lanseringen av Falcon Heavy Elon-musk vid skapandet av Space X

Det är svårt att säga om en era föder personligheter eller om individer skapar en era. Troligtvis ligger sanningen någonstans i mitten. På ett eller annat sätt råkade vi leva i en tid med en personlighet vars betydelse vetenskapshistorien ännu inte har bedömt. Vi pratar om en amerikansk miljardär, riskkapitalist och rymdutforskningsentusiast.Elon Musk.

Olika källor säger att Musk började rave om rymden i ung ålder. Åtminstone vet historien att på den donerade första datorn skrev Elon sitt första spel - Blaster, liknande den berömda spelhiten med Atari, Space Invaders. Sedan kom den första kommersiella succén - Musk sålde sitt spel för 500 dollar. Detta är hela hans väsen: förutom kommersiella transaktioner, investeringar, investeringar och kapitalrörelser är han väl insatt i den tekniska delen av sin verksamhet. Han behöll denna egenskap i vuxen ålder.

I mitten av nittiotalet grundade Elon och hans bror företaget Zip2, som skapade mjukvara för olika nyhetsbyråer. Trötta på den här idén sålde skaparna företaget för 308 miljoner dollar, varav 22 dollar gick direkt till Musk.

I början av det nya seklet börjar en era av stora framgångar i Musks liv: först grundades Xcom, som efter sammanslagningen blev PayPals betalningssystem, och 2003 Tesla Motors, designat för elbilar. Men ämnet för dagens reflektion är Musks tredje idé, det privata rymdföretaget SpaceX.

SpaceX på väg till privata utrymmen

Den ursprungliga idén bakom SpaceX var billiga flygningar till rymden. Dessutom bör kostnaden variera inom passagerarflyg. Rymdskepp i sig är mycket dyra, men deras kostnad är högre eftersom de flesta av dem inte kan återanvändas.

Musk planerade att skjuta upp gnagare och plantera frön i omloppsbana, men efter att ha analyserat kostnaden för raketen, övergav han denna idé. En intressant tanke föranleddes av en analys av kostnaden för hela strukturen - 70% spenderades på stegen i bärraketen, som var engångsbruk. Det betyder att om du gör den återanvändbar kan du flyga ut i rymden mycket billigare. Och så började det.

Distraherande från huvudämnet leder namngivningen av ett visst projekt ibland till intressanta fakta. Således beslutade Apple att ge sitt varumärke ett fruktigt namn för att listas ovanför Atari i telefonkataloger, Starbucks döptes efter karaktären i Moby Dick, och Adobe döptes efter bäcken mellan Mountain View och Palo Alto.

Musk, i sin första rymdskapelse, bestämde sig för att återigen vidmakthålla sin kärlek till Star Wars genom att döpa projektet till en återanvändbar bärraket Falcon, för att hedra Millenium Falcon, på vilken Chewbacca och Han Solo delade ut varma drycker till imperiet.

2002 bildade Musk ett team, hyrde utrymme i El Segundo, Kalifornien, och började designa, utveckla och bygga. En av de framstående ingenjörerna som anlitades av SpaceX var Tom Mueller, en raketingenjör som fortsatte med att utveckla Falcon 1 och tre familjer av motorer: Merlin, Draco och Kestrel.

Starten gick uppenbarligen inte bra: den första uppskjutningen av Falcon 1 i mars 2006 lyckades inte, en brand startade omedelbart och raketen föll i vattnet. Det andra försöket att skjuta upp Falcon i omloppsbana ledde inte heller till det önskade resultatet: redan i luften slutade bränslet att strömma in i motorn, raketen saktade ner och brann upp i atmosfären. Den tredje lanseringen misslyckades också: efter separationen träffade den första etappen den andra och den misslyckades.

Du kan föreställa dig vilka känslor som överväldigade Musk. Om det inte fanns något särskilt hopp för framgången för den första lanseringen, berodde misslyckandet på den andra på felaktiga beräkningar, då räknade ingenjörerna och designerna av SpaceX verkligen med den tredje lanseringen. De placerade till och med en nyttolast på raketen - tre satelliter och aska för begravning.

Fyra misslyckade lanseringar för noll framgångsrika - med sådan statistik kan man slutföra sina försök att erövra rymden. Så det fanns inte bara stora förhoppningar för lanseringen den 28 september 2008, utan alla förhoppningar som Musk och teamet hade.

Och SpaceX blev motorn som kunde. Med en mock-up last på 150 kilogram gick Falcon 1 framgångsrikt in i omloppsbana, och den 13 juli 2009 kunde den redan leverera riktig last ut i rymden - RazakSAT-satelliten. Det var här historien om Falcon 1 slutade, och historien om Falcon 9 började.

Triumph Falcon 9

Series 9 Falcons tillkännagavs ännu tidigare än de första - 2005. Företaget lägger maximal kraft på sin utveckling och testning. Uppenbarligen var det "nio" som Musk planerade som sin triumf: den första lanseringen avbröts på några sekunder på grund av tekniska problem. Det borde inte ha varit några krascher. Och den här gången gick allt bra.

Falcon 9 blev SpaceX:s visitkort och dess främsta prestation: på bara 7 år skedde 38 uppskjutningar, varav 36 var framgångsrika. Men huvudsaken är returstegen från bärraketen, som redan framgångsrikt har landats och stänkts ner för återanvändning 13 gånger. På tal om splashdown, för dessa ändamål har SpaceX utvecklat en speciell flytande plattform ASDS, som inte bara flyter, utan gör det självständigt och obemannat.

Hög tillförlitlighet och konkurrenskraft har gjort Musk och hans företag till ett av de ledande inom kommersiella utrymmen, inte bara i världen utan även i själva USA. 2013 ägde de bara 10 procent av marknaden, 2017 - redan 45, och 2018 planerar de att nå 60%. Det är värt att notera att de ryska och europeiska segmenten av marknaden krymper från år till år.

Just nu pågår utvecklingen av en tung version av raketen – Falcon Heavy – men SpaceX lever inte enbart på raketer.

SpaceX - Drakarnas mor

Nästa idé från SpaceX är det återanvändbara obemannade lastfartyget Dragon, som har flugit till ISS sedan 2010. Astronautikens historia är redan bekant med återanvändbara "rymdbilar" - Shuttle-projektet från Boeing och Lockhead flög från jorden till ISS och tillbaka i 30 år, tills projektet stängdes 2011.

Genom att utveckla och lansera Dragon uppfyllde Musk NASA:s order om att leverera last till ISS, och att minska kostnaderna för varje enskild uppskjutning låg enbart i hans intresse. Som den gröna katten, allmänt känd i snäva kretsar, uttryckte det, om Musk hade designat en kvantteleporter som skulle teleportera last i omloppsbana, så skulle NASA ha accepterat detta alternativ. Men han gjorde skeppet.

Musk lanserade sin första "Dragon" 2010, och sedan dess har ytterligare 11 fartyg lyft ut i rymden. Det var ytterligare ett uppskjutningsfel 2015 när bärraketen exploderade.

Själva skeppet är en tre meter lång metallkon, som väger 4200 kilo. Fans av sovjetisk film kommer tydligt att se en likhet med rymdskeppet från "Kin-dza-dza" av Georgy Danelia. I juni 2017 återlanserades en kopia av Dragon till ISS för första gången och återvände framgångsrikt till jorden. Om detta i vår. Frågan om en tredje lansering håller på att lösas.

För tillfället är Dragon den enda återanvändbara rymdfarkosten i världen. "Dragon Family" förväntas fyllas på med ytterligare två fartyg: 2018, den bemannade Dragon V2, som kan bära 7 personer ombord, och på lång sikt, Red Dragon, som ska gå till Mars. Dragon V2 kommer förresten att bli en direkt konkurrent till vår Soyuz, som nu är den enda bemannade i världen.

Vad du kan förvänta dig av SpaceX

Musks livliga aktiviteter är inte begränsade till utrymmet. Så han designar och framgångsrikt sin Hyperloop - en ultrahöghastighetstunnel med magnetiskt svävande kapslar. I rymden har Musk siktet inställt på månen och Mars, och som nämnts ovan planerar han att lägga till en tung bärraket och en bemannad rymdfarkost till sina nuvarande projekt.

SpaceX under Musks ledning har redan kommit en bra bit på väg, från tre misslyckade uppskjutningar i rad till rekordhöga 10 uppskjutningar per år och kontrakt med NASA. Musk är inte rädd för statligt beskydd gentemot Lockheed och Boeing, såväl som Roscosmos och Arianespace - för tillfället löses frågan om konkurrens inom det kommersiella rymdsegmentet, om den inte är slutgiltigt löst, till förmån för SpaceX. Musk gissade trenden korrekt - om du gör raketer billigare och använder dem flera gånger kommer kostnaden att falla, men vinsten kommer att göra tvärtom. Och vem vet, kanske SpaceX blir företaget som kommer att förvandla rymdfärd från ett dyrt nöje till en vardaglig aktivitet.

Om du hittar ett fel, markera en text och klicka Ctrl+Enter.

Det är okänt om företaget kommer att uppnå vad det har planerat för 2017. Men om Elon Musks planer genomförs väntar en revolution inom astronautik oss alla, och om inte, då början på slutet för SpaceX. En av dessa händelser ser dock tydligt mer sannolikt ut än den andra.

Väckelse efter explosionen

Under de senaste två åren har Elon Musks raketskapare fått en raket med en nyttolast att explodera två gånger. Båda gångerna var orsaken densamma: problem med heliumtanken. Den nya lanseringen kommer efter månader av arbete för att bli av med detta problem. Och det verkar som att de envisa killarna från SpaceX har lyckats med något:

De enorma framstegen i denna uppskjutning är inte ens att efter den landade den första etappen tillbaka på jorden. Detta hände för tredje gången och förvånade knappast någon, även om ingen någonsin hade gjort detta innan SpaceX. Ännu viktigare, scenen gick ner genom ganska täta moln, där det är svårt att upprätthålla stabiliteten hos ett högt, stort och mycket lätt föremål (en nästan tom lättlegerad scen). Ta en titt på det hårda arbetet med rutnätet längst ned i steget i videon ovan, eller den övergripande landningsbilden:

Det är också lätt att lägga märke till något som utvecklarna själva inte ens kunde drömma om för ett år sedan - extremt exakt landning i mitten av den önskade platsen på webbplatsen. SpaceX började flyga ut i rymden för fem år sedan, men lär sig extremt snabbt. Scenen landar nästan perfekt, i en tät och molnig atmosfär under jordens gravitation. Men Schiaparelli-landaren, tillverkad av European Space Agency (i rymden i ett halvt sekel), kraschade nyligen under landning på Mars, där det var nödvändigt att kompensera för mycket lägre gravitation, och det fanns inga moln och anständig turbulens alls.

Som Gwynne Shotwell, en SpaceX-chef, noterade fredagen den 17 februari, har problem med heliumtanken gjort de senaste två åren "smärtsamma" för företaget, eftersom det är svårt för uppskjutningsleverantören att tjäna pengar om den inte flyger. I vårt land har journalister och experter beräknat företagets förluster och vinster under denna period och har redan lyckats generera kvicka, om än alltför komplexa teorier om att Musk nu måste gå till den amerikanska staten för pengar. Andra observatörer ser situationen enklare: ett återupptagande av flygningar kommer automatiskt att förbättra företagets ekonomiska situation.

Ett vändpunktsår

För 2017 har Elon Musk planerat så mycket som ingen statlig rymdorganisation har lyckats med sedan Sovjetunionens fall. I mars planerar han att återanvända det första steget av en raket för att skjuta upp last i rymden för första gången i historien. Dessutom bör en sådan lansering vara billigare än en konventionell lansering, som använder en ny scen. Med start i april 2017 öppnas fönstret för den första flygningen någonsin av en återanvändbar lastrymdfarkost som skjuts upp på en bärraket. Med dess hjälp kommer last att levereras till ISS.

SpaceX har för avsikt att i mitten av året skjuta upp den tyngsta befintliga bärraketen, Falcon Heavy, byggd på en helt atypisk arkitektur. Blocken i det första steget är också planerade att kunna återanvändas, och därför lovar lanseringspriserna för nyttolast att vara lägre än för engångs Angaran. Om vi ​​kommer ihåg att den dyrare Falcon 9 på allvar har förskjutit Proton, så är det ganska svårt att förstå hur Angaran kommer att konkurrera i pris med Heavy Falcon. Musk behöver en sådan raket för att delta i det globala projektet med medelhöga satelliter som distribuerar Internet. Med andra ord är marknaden som Ryssland kanske inte kan komma in på på grund av Musks nya raket ganska stor.

I november 2017 ska Dragon 2 flyga – den första privatutvecklade rymdfarkosten i historien, och samtidigt den första återanvändbara. I allmänhet finns det för många "först i historien", även för ett år som slutar på 17. Endast ett mirakel kommer att hjälpa en ganska liten organisation att klara av allt detta på en gång. Att uppnå en del av dessa mål kommer dock att innebära ett stort steg framåt. När det gäller en återanvändbar scen eller en tung Falcon Heavy, inte bara för SpaceX, utan för hela världens astronautik.

Och hittills har vi...

Låt oss komma ihåg fakta: under hela den postsovjetiska perioden har vårt land hittills lanserat noll fundamentalt nya rymdfarkoster (för att inte tala om återanvändbara), en ny tung bärraket och noll återanvändbara första etapper. Och det beror inte på att vi har några problem med ingenjörer. Som vi redan har gjort arbetar RSC Energia och andra ryska utvecklare redan på det tredje projektet för en inhemsk rymdfarkost, eftersom Soyuz objektivt sett har blivit för liten för vår kosmonautik. Rocketeers från Miass har försökt övertyga ledningen att bygga en återanvändbar första scen sedan 2007 – när Musk ännu inte hade talat om det offentligt.

Vi har teoretiskt sett nya tunga raketer (sedan 2014), även om deras nyttolast är mer än två gånger mindre än Falcon Heavy. Men det finns fortfarande lite praxis i denna teori. Varken 2015, 2016 eller 2017 flög den tunga Angaran och kommer inte att flyga. Och detta trots det faktum att chefen för Khrunichev State Research and Production Space Center Andrei Kalinovsky i augusti 2015 bekräftade sin uppskjutning 2016 - redan med en kommersiell satellit. Samtidigt yttrade han de berömda orden om sitt företag: "Land i Moskva är vår enda likvida tillgång idag." Därefter beslutades det naturligtvis att skicka produktionsanläggningarna till Ural, där arbetare återigen kan få mindre betalt. Obehagligt snack om att detta uppskjutande kommer att skicka in den andra raketuppskjutningen till 2020-talet är fortfarande svårt att vederlägga – men jag skulle vilja att det var så.

Tillbaka i mars samma år bestämde han sig för att inte bygga en raket som, som Falcon Heavy, kan skjuta upp 50–70 ton i rymden förrän nästan 2030-talet. Med formuleringen "inget behov". Vid ett annat tillfälle skulle de argumentera med henne, men nu är det svårt att göra det. Om vi ​​börjar skjuta upp nya tunga raketer på 20-talet borde supertunga raketer före 30-talet verkligen inte intressera oss. Allt detta leder oss till en ganska intressant situation, när ett privat företag som flög ut i rymden för fem år sedan redan 2017 kan erhålla tekniska kapaciteter som är större än de i det land som en gång skickade upp människan i rymden. Mardröm? Nej.

För att vara ärlig så behövs inte nya raketer och fartyg i rymden själva. De tjänar till att utföra mycket specifika uppgifter. Vi lanserade inte Miass "Rossiyanka", rymdskeppen och tunga "Angara" som planerats sedan 90-talet, inte för att vi inte kan göra det, utan för att vi inte vet varför vi ska göra det. Vår eftersläpning - om SpaceX följer med sin plan - kommer att bli uppenbar. Och den ligger inte i rymdindustrin som sådan, utan i huvudet på dem som sätter upp mål för den. Och det är inte första gången.

Elon (Elon) Reeve Musk(engelska: Elon Reeve Musk) är en kanadensisk-amerikansk ingenjör, entreprenör, uppfinnare och investerare. Elon Musk är grundaren av Paypal, SpaceX, Tesla, och även medlem i styrelsen för SolarCity, grundad av hans kusiner.

Elon Musks tidiga år och barndom

Mamma - May Musk, var modell och en berömd nutritionist. Far - Errol Musk, är pilot, sjöman och ingenjör. Han tjänade pengar på att konsultera.

Familjen hade tre barn: Elon, Kimbal och dottern Tosca. May och Errol skilde sig när barnen var små. Men de stannade hos sin far, och Errol Musk kunde fostra framgångsrika barn.

Som barn var Elon ett ovanligt barn, han läste mycket. Som hans far kom ihåg frågade Elon en gång, när han var tre eller fyra år gammal, honom: "Var slutar och börjar världen?"

Bilden till vänster: 12 år gammal med en fisk han fångade på en familjefiskeresa i Sydafrika. På bilden till höger: med bror och syster (Foto: eastbaytimes.com)

Elon och Kimbal gick på Pretoria Boys High School. Elon tog examen från skolan med utmärkta betyg i fysik och datavetenskap. Samtidigt, i skolan, hade Musk en svår tid i relationer med andra barn efter en av misshandeln, var han tvungen att reparera en bruten näsa, enligt Elon Musks biografi på Wikipedia.

Sedan barndomen har Elon läst mycket, älskat science fiction, Jules Verne innan Asimov, Heinlein Och Tolkien. Roman Douglas Adams"The Hitchhiker's Guide to the Galaxy" hjälpte honom att hantera en identitetskris vid fjorton års ålder, och böckerna "Academy" och "The Moon is a Harsh Mistress" väckte Elons intresse för rymden, enligt Musks biografi om World of Science Fiction webbplats.

När Elon Musk var 10 år gammal fick han sin första Commodore VIC-20-dator i present, som han använde för programmering vid 12 års ålder, sålde han sitt första program för 500 dollar, spelet Blastar, där man kunde skjuta; på utomjordingar med en laserpistol.

På bilden till vänster: Elon Musk med sin mamma, bror och syster. På bilden till höger: Elon Musks pappa (Foto: notjustrich.com)

För att undvika värnplikten till armén i Sydafrika åkte pojkarna till Kanada för att bo hos sin mamma. Det noteras att Musk själv samlade in pengarna till resan genom att sälja aktier i ett läkemedelsbolag.

Vid 19 års ålder gick Elon in på Queen's University i Kingston, Ontario. 1992 flyttade Musk till USA och gick på University of Pennsylvania, där han fick en Bachelor of Science-examen i fysik från College of Arts and Sciences och en Bachelor of Science-examen i nationalekonomi från Wharton School of Business. Med tiden flyttade han till Stanford, men avslutade inte sina studier.

Elon Musks karriär

Zip2 är det första företaget som grundades gemensamt av bröderna Musk 1996. De ägnade sig åt mjukvaruproduktion. Deras projekt var en digital motsvarighet till Gula Sidorna, med vilken du kunde hitta närmaste pizzeria i alla delar av San Francisco. Startupen utvecklades inte så snabbt som Elon ville, men hans hårda arbete gjorde det möjligt att få det till en sådan nivå att investerare blev intresserade av det. Snart förvärvade Compac Zip2 för 307 miljoner dollar, 22 miljoner gick till Elon Musk personligen och han blev miljonär vid 27 års ålder.

I mars 1999 var Elon Musk med och grundade X.com (investerade 12 miljoner dollar av sina egna besparingar), med avsikt att revolutionera bankbetalningsbranschen. Redan år 2000 gick företagen X.com och Confinity samman och slog därmed ihop X.com- och PayPal-systemen. Musk krävde varumärket X.com istället för PayPal för den nya formationen. Detta orsakade oenighet inom organisationen och Elon avgick efter beslut av styrelsen. Men strategiskt och ekonomiskt gjorde Musk återigen rätt drag. I oktober 2002 köptes PayPal av eBay för 1,5 miljarder dollar och Elon fick 175 miljoner dollar för sin andel på 11,7%.

På bilden (från vänster till höger): Peter Thiel och Elon Musk (Foto: strumpeople.com)

Elon Musk och SpaceX

I juni 2002 grundade Musk sitt tredje företag, SpaceX. Detta företag av Elon är förknippat med rymdutvecklingen syftet med dess skapande var att minska kostnaderna för rymdflyg, främja dess utveckling och i synnerhet den framtida koloniseringen av Mars.

Elon Musk blev chefsingenjör och vd för SpaceX. Den 24 mars 2006 skedde företagets första lansering av bärraketen Falcon 1, men det slutade i en olycka. Men samma år var SpaceX en av vinnarna i NASA:s tävling Commercial Orbital Transportation Services (COTS) och fick 396 miljoner dollar i total finansiering för att utveckla och demonstrera Falcon 9-raketen och rymdfarkosten Dragon.

Foto: SpaceX Falcon 1 från luften strax efter uppskjutning när den reser sig över Omelek Island på Marshallöarna. 2006 (Foto: wikipedia.org)

Den 28 september 2008 ägde den första framgångsrika uppskjutningen av Falcon 1-raketen rum och nyttolasten sköts upp i omloppsbana. Tack vare Elon Musks energiska handlingar har företaget utvecklat två typer av potentiellt återanvändbara bärraketer: Falcon 1 och Falcon 9, samt den återanvändbara rymdfarkosten Dragon.

Foto: Elon Musk, SpaceX VD och CTO, avtäcker rymdfarkosten SpaceX Dragon V2 vid SpaceX huvudkontor i Hawthorne, Kalifornien, 2014 (Foto: AP Photo/TASS)

I december 2008 undertecknade NASA ett kontrakt på 1,6 miljarder dollar med företaget för 12 uppskjutningar av Falcon 9-fartyget och sedan rymdfarkosten Dragon till ISS, som en ersättning för rymdfärjan efter att deras uppskjutningsprogram avslutades 2011.

Ytterligare prestationer av SpaceX var: uppskjutningen av rymdfarkosten Dragon, som sköts upp i omloppsbana och återvände till jorden den 8 december 2010, den första landningen någonsin av den första etappen på marken, som genomfördes efter att nyttolasten lanserades i låg- Jordens omloppsbana (22 december 2015), den första framgångsrika landningen av den första etappen av Falcon 9-raketen på den autonoma rymdfarten Drone Ship-plattformen (8 april 2016) och den första uppskjutningen och landningen av en begagnad Falcon 9-raketapp (31 mars 2017).

Foto: SpaceX grundare Elon Musk talar vid den 67:e internationella astronautiska kongressen i Guadalajara, Mexiko. Musk utvecklade sina planer på att kolonisera Mars, 2016 (Foto: AP Photo/Refugio Ruiz/TASS)

En av Musks fantasier var utforskningen av Mars. Enligt Elon kommer Marsforskning att göra det möjligt att sätta priset för transportflyg till planeten till 500 tusen dollar, vilket är "ganska acceptabelt" för invånare i utvecklade länder, och kommer också att markera början på utforskningen av andra planeter.

”Jag gillar att vara involverad i projekt som förändrar världen. Internet gjorde det, och rymden kommer förmodligen att förändra världen mer än något annat. Om mänskligheten kan gå bortom jorden är det uppenbart att dess framtid kommer att finnas där”, hävdade entreprenören.

Elon Musk har upprepade gånger uttalat sig för koloniseringen av Mars, inklusive hans förslag att släppa termonukleära bomber på Mars poler för att värma upp planetens yta och göra den lämplig för liv.

I april 2016 kom nyheter om att SpaceX:s rymdfarkost Red Dragon skulle flyga till Mars senast 2018. Det finns en version som Elon Musk, chefen för SpaceX, reagerade på detta sätt på meddelandet om starten av hårdvaruimplementeringen av den lovande ryska rymdfarkosten "Federation".

SpaceX planerar ett uppdrag till Mars 2018 (Foto: SpaceX/ZUMAPRESS.com/Global Look Press)

Under expeditionen till Mars kommer tekniker för att leverera stor last till planetens yta att utvecklas, rapporterar företagets Twitter. Om uppdraget lyckas kommer SpaceX att bli det första privata företaget att skicka ett fartyg till Mars.

I maj 2017 rapporterade media att det amerikanska företaget Elysium Space sålde utrymme på ett rymdskepp för askan från de döda. Elysium Space kommer att skjutas upp i omloppsbana av Falcon 9-raketen från Elon Musks Space X-företag.

Det rapporteras att för 2,5 tusen dollar kan släktingar skicka kvarlevorna av sina nära och kära till rymden, där "stjärnbilen" kommer att kretsa runt jordens omloppsbana i två år, varefter den kommer in i atmosfären och brinner upp.

I september 2017 tillkännagav SpaceX vd Elon Musk möjligheten att använda en multifunktionsraket för att flyga till var som helst på jorden på en halvtimme.

"Ta dig till de flesta platser på jorden på under 30 minuter och var som helst på under 60. Biljetten ska kosta ungefär lika mycket som en fullfjädrad flygbiljett i ekonomiklass", skrev Musk på Instagram.

Den nya raketen, preliminärt kallad BFR, kommer att använda företagets tidigare prestationer, som rapporterats av RIA Novosti. Raketen kan ersätta Falcon 9 och Dragon, och den kan även användas för flygningar till månen och Mars. Det noteras att BFR-raketen kommer att fylla på bränsle efter att ha gått in i en låg omloppsbana om jorden och sedan flyga till sin destination med tekniken att flyga till månen och tillbaka.

Elon Musks Tesla

2003 grundade Elon ett företag som han döpte efter Nikola Tesla Tesla Motors. Verksamhetsomfånget för detta företag är skapandet av miljövänliga elfordon.

2008 släppte Tesla Motors den första elbilen, Tesla Roadster. Bilen fick kritik, men Elon Musk och hans företag arbetade för att förbättra bilen och Tesla Model S introducerades 2011.

Tesla Roadster (Foto: CarrrsMag.com)

Den 27 september 2012 lanserades ett revolutionerande nätverk av supertankstationer för långväga resor. Två Tesla Model S elbilar testades och färdades från västkusten till östkusten från 28 januari till 2 februari 2014. För laddning användes endast "superchargers" (eltankstationer). Resan från Los Angeles tog 76 och en halv timme och kostade $0, och satte därmed ett Guinness-rekord.

Tesla Model S (Foto: tesla.com)

I slutet av 2014 introducerade Tesla Motors Tesla Model X, en ny elektrisk crossover-bil. 2016 introducerades en ny budgetmodell - Tesla Model 3. 2016 når bolagets aktiekurs 231,55 dollar, börsvärdet är 29 miljarder dollar Tesla Model 3 är byggt på ett nytt chassi. Grundversionen av elbilen kommer att kunna accelerera från noll till 96 kilometer i timmen på mindre än sex sekunder, och toppversionen på fyra sekunder. Batteriförsörjningen räcker till 350-400 kilometer. Model 3 kommer att börja på $35 000.

Tesla Model X (Foto: tesla.com)

Under 2016 fick Tesla minst 373 000 beställningar för sin mest prisvärda modell, Model 3. Musk sa att på grund av det mycket stora antalet beställningar på bilen kommer företaget att försöka "öka produktionsvolymerna så snabbt som möjligt." Samtidigt släppte Elon Musk en långsiktig utvecklingsplan för Tesla och lovade att redan 2017 skulle nya transportmodeller som körs på elektrisk energi presenteras: tunga lastbilar och stadstrafik.

Elon Musk sa också att Tesla Motors är ganska kapabla att skapa en flygande bil bara för att ha den, men det är mycket svårare att göra den tyst och säker. "Det är osannolikt att folk kommer att vara glada över en bil som ryter över deras huvuden", citerade Musk i media.

I mars 2017 rapporterade nyheterna att Tesla har för avsikt att öppna sina representationskontor, showrooms och servicecenter i Moskva och St. Petersburg.

Hyperloop Elon Musk

År 2012 tillkännagav Musk, förutom att tillkännage sina planer på att erövra rymden, ett annat projekt - en höghastighetsrörledning för passagerartransport Hyperloop ("hyperloop"). 2012 sa Musk i en intervju att det nya fordonet skulle vara 2 gånger snabbare än ett flygplan och 3-4 gånger snabbare än ett höghastighetståg, skulle vara säkert och köras på solenergi, och Hyperloop skulle vara mycket billigare än California High-Speed ​​​​Rail-projektet*. I januari 2015 meddelade Elon Musk också sin önskan att bygga en 5-mils Hyperloop-testbana i Texas.

Hyperloop höghastighetspipeline passagerartransportprojekt (Foto: hyperloop.com)

Medgrundare av Hyperloop One Shervin Pishevar uttryckte hopp om samarbete med de ryska myndigheterna, i synnerhet talade han om möjligheten att använda sådana tåg för att transportera kinesiska varor till Europa genom Ryska federationens territorium .

Sommaren 2017 gav amerikanska myndigheter Elon Musk tillstånd att påbörja arbetet med att bygga en tunnel mellan New York och Washington för genomförandet av Hyperloop-projektet. Affärsmannen lovar att hans projekt kommer att hjälpa invånarna i dessa två städer att klara avståndet på 250 km mellan dem på mindre än en halvtimme.

Sociala aktiviteter av Elon Musk

Ett annat av Elon Musks lovande projekt är SolarCity . Företaget tillverkar solpaneler för att generera el. SolarCity är en av de ledande leverantörerna av sådana paneler över hela världen.

Solarcity, en av världens största installatörer av solsystem (Foto: solarcity.com/TASS)

Miljardären Elon Musk glömmer inte välgörenhet. Elon blev styrelseordförande för Musk Foundation. I januari 2015 donerade stiftelsen 10 miljoner dollar till Future of Humanity Institute för forskning om kontroll av artificiell intelligens.

Elon Musk kommenterade Rysslands president Vladimir Putins ord om skapandet av artificiell intelligens på ett mycket originellt sätt:

"Jag tror att kapplöpningen om ledarskap inom artificiell intelligens med största sannolikhet kommer att leda till tredje världskriget,"

"Elon Musk hörde vissa saker om hennes beteende som kategoriskt inte passade honom. Amber kan vara väldigt självisk och manipulerar ofta andra”, säger en källa nära paret.

Elon Musks inkomst

I augusti 2017 rapporterade Forbes att Elon Musk, som nästan gick i konkurs efter att ha lanserat Tesla Motors och raketföretaget SpaceX, var värd mer än 20 miljarder dollar för första gången på sin årliga lista över de rikaste teknikmiljardärerna. Musk tog 12:e plats med 20,7 miljarder dollar, före Microsoft Corporations medgrundare Paul Allen(20,5 miljarder USD) och styrelseordförande för Alphabet Erik Schmidt(12,4 miljarder dollar). Det rapporteras att sedan mars 2017, enligt Forbes, har Elon Musk blivit rikare med nästan 7 miljarder dollar.

Publikationen förklarade dessa data med tillväxten av SpaceX:s kapitalisering, vars värde uppskattades till 21 miljarder USD Musk äger mer än hälften av SpaceX.

Samtidigt står det i Musks Wikipedia-biografi att han i juli 2017 rankades 80:a på listan över världens rikaste personer med 16,1 miljarder dollar.

I december 2016 rankades Elon Musk som 21:a på Forbes lista över världens mäktigaste personer.

Elon Mysk V film

Elon Musk är mycket populär i USA. Enligt Jon Favreau, regissör för filmen "Iron Man" (2008), Elon Musk fungerade som inspiration för Tony Stark, som han spelade Robert Downey jr. 2010 dök Musk upp i filmen Iron Man 2 som sig själv (i berättelsen är Elon Tony Starks vän).

Stillbild från filmen "Iron Man 2"

Elon Musk gjorde en cameo i det 12:e avsnittet av den 26:e säsongen av den animerade serien The Simpsons, som släpptes den 25 januari 2015. I avsnitt 9 av säsong 9 av The Big Bang Theory spelade Musk också en cameo. 2017 spelade han i komedin "Why Him?" som han själv.

Musk kan flyga ett plan. Elon ägde en tjeckoslovakiskt tillverkad Aero L-39 Albatros och en Dassault Falcon 900-jet I oktober 2013 köpte Musk ubåtsbilen Wet Nellie från 1977 James Bond-filmen "The Spy Who Loved Me" på auktion för 997 000 dollar.

* Höghastighetståg - Kaliforniens höghastighetstågssystem, som för närvarande är under uppbyggnad, som kommer att ansluta Los Angeles till San Francisco. Tågen har angivna hastigheter på upp till 220 miles (350 km/h) per timme, vilket ger en enkel resa på 2 timmar och 40 minuter. Bygget påbörjades 2015 och beräknas vara klart 2029.

— Elon Musk (@elonmusk) 7 februari 2018

Publikationen uppmärksammar också några astronomers anmärkning angående Teslas verkliga bana. Elbilen flög faktiskt längre än Mars omloppsbana, säger de, men inte tillräckligt långt för att hamna i asteroidbältet. Forskare ger några beräkningar, men de har inte blivit föremål för någon utbredd diskussion.

Varför skickade Musk Tesla ut i rymden?

Många experter och krönikörer kallade Teslas uppskjutning i rymden för en storskalig reklamkampanj.

"Musk, vår tids mästermarknadsförare, har hittat det perfekta sättet att göra vetenskapen sexig och minnesvärd för alla: Tesla Roadster. Utan det mänskliga elementet kan även de brinnande utbrotten av en raketuppskjutning börja kännas repetitiva, speciellt i denna tid av omedelbar tillgång till det uppslukande och överjordiska. Så Musk tänkte: 'Vad sägs om en snygg röd superbil för att få fart på fantasin?'” skrev Vlad Savov, en av The Verges redaktörer, i sin krönika.

Lanseringen visade sig bokstavligen vara sammansatt av spektakulära detaljer - inskriptionen Made on Earth by Humans ("Made on Earth by Humans"), som trycktes på bilen, en skylt med namnen på sextusen SpaceX-anställda.

Budskapet "Få inte panik!" lyser inuti elbilen som en referens till "The Hitchhiker's Guide to the Galaxy", en serie science fiction-romaner av den engelske författaren Douglas Adams. För några år sedan, i en intervju, sa Musk att ett av hans favorit science fiction-rymdskepp var från Liftarens guide till galaxen. Han erkände att han först läste boken när han var tonåring och led av en existentiell kris som försökte avgöra meningen med livet.

SpaceX

Andra minnesvärda delar av flygningen inkluderade Starman-dockan från David Bowies låt med samma namn i en SpaceX-rymddräkt. Och, naturligtvis, den ständigt återkommande låten Space Oddity inuti Tesla. Allt detta och mycket mer kallas element av bra reklam för Tesla, som nu befinner sig i en svår situation.

Musk själv sa, som anser att den vanliga nyttolasten som används vid sådana lanseringar - oftast betong- och stålblock - är "fruktansvärt tråkig". Han sa att han ville skicka "något ovanligt som skulle få oss att känna" ut i rymden. Vissa experter associerade dock detta beslut med det faktum att den första lanseringen av den nya raketen kunde misslyckas.

Sedan 2016 har Musks företag utvecklat Tesla 3. Nu står Musk inför uppgiften att lansera modellen och påbörja sin massproduktion. Företaget har cirka 400 tusen kunder som är intresserade av att köpa elfordon - en deposition på $1 000 togs från var och en av dem.

Försäljningen och följaktligen Teslas intäkter kommer att öka om företaget snabbt kan sätta igång produktionen, skriver The New York Times. Om för två år sedan lovade Musk att producera 500 tusen bilar av denna modell till 2018, så planerade han i januari att bara producera cirka 2,5 tusen - men lovade att öka produktionsvolymen, noterar tidningen.

Tesla har dock förlorat pengar under åtta av de senaste nio kvartalen. Dagen innan redovisade bolaget en kvartalsrekordförlust på 675 miljoner dollar under fjärde kvartalet 2017, medan förlusterna under samma period förra året var 121 miljoner dollar. New York Times kopplar också beslutet att skicka ut Tesla i rymden med Musks försök att återställa företaget, inklusive produktionen av Tesla 3.

Tesla, efter lanseringen av Falcon Heavy, kommer säkert att kunna säga att dess elbil skickades ut i rymden och finns där. Enligt The Verges redaktör kommer detta att hjälpa till att distrahera uppmärksamheten från några av Teslas problem, inklusive släppet av Tesla 3. "Detta är det största reklamjippot vi har sett på länge", skrev han.

Tesla värderas nu till cirka 58 miljarder dollar.

Hur Musk bedömde den första lanseringen av Falcon Heavy

"Jag föreställde mig bilden av en gigantisk explosion på avfyrningsrampen, ett Tesla-hjul som studsar längs vägen, Tesla-logotypen faller någonstans. Lyckligtvis hände inget av detta”, sa han vid den första presskonferensen efter lanseringen.

John Raoux/Associated Press

Redan före lanseringen av Falcon Heavy sa Musk att sannolikheten för en olycka vid lanseringen är mycket stor. Men på tröskeln till flygningen sa han till CNN att han vanligtvis känner sig "superstressad" dagen innan han skickar en raket ut i rymden. "Just nu känner jag mig dock ganska snurrig och glad. Och det kan vara ett dåligt tecken, tillade han.

Innan presskonferensen inspekterade Musk båda återlämnade boosters. Han noterade att de är i gott skick, särskilt titangitterrodren - detta är särskilt viktigt för SpaceX, eftersom deras produktion har visat sig vara ganska dyr och svår.

Enligt Musk har SpaceX ingen prognos angående elbilens beteende efter att ha kommit in i omloppsbana. "Det kan bara vara i rymden i miljoner eller miljarder år. Kanske kommer någon framtida utomjordisk intelligens att upptäcka det och tänka, "Vad i helvete är det här?" Vad gjorde de här killarna? Dykade de den här maskinen? Varför finns det en annan liten bil i den här bilen?’ Hela den här grejen kommer verkligen att förvirra dem”, sa Musk.

Musk sa att han var övertygad om att de mest otroliga saker kan bli verklighet. "Jag trodde verkligen inte att det skulle fungera: att jag skulle se en raket stiga, se tusen saker som du inte tror kan fungera - och det är bara fantastiskt när de fungerar."

Hur experter bedömde lanseringen av Falcon Heavy

Experter hälsade lanseringen mestadels positivt och gratulerade Musk och SpaceX-teamet.

Falcon Heavy-uppskjutningen är en påminnelse om hur snabbt den privata rymdindustrin har vuxit under de senaste fem till tio åren, säger Phil Larson, en före detta SpaceX-anställd som nu arbetar som biträdande dekanus vid University of Colorado, till Mashable. Liksom många experter kopplar han flykten till att skapa förutsättningar för USA:s ekonomiska konkurrenskraft och nationell säkerhet.

Professorn vid University of Southern California och tidigare NASA-anställd Greg Autry tror att Falcon Heavy-uppskjutningen är ett fall av ett privat företag som "helt enkelt överträffar alla regeringar på jorden." "Detta är större än allt Ryssland eller Kina gör. Ingen är nära sådana resultat än, säger han till Bloomberg.

"Du ser detta så ofta med rymden, och till och med med utforskningsuppdrag till Mars och Pluto: människor känner sig nästan som ett motgift mot den vardagliga världen av sociala nätverk, där vi envisas (för att försöka locka dem till ämnet rymden - ungefär.) . Och nu tvingar den här processen nästan bokstavligen och metaforiskt människor att från sina egna enheter titta på hur rymden utforskas, säger Casey Dreyer, medchef för den amerikanska icke-statliga organisationen Planetary Society, till The Guardian.

Astronauten Gerald Carr berömde Musk för att "bryta en ny gräns i rymden." "Mars är nästa logiska steg i rymdutforskningen", sa han till The Guardian.

Med vem och hur kan SpaceX konkurrera?

Privata företag började lanseras redan 1980, då det franska företaget Arianespace skapades. Men tills nyligen förlitade sig kunder som ville skjuta upp en satellit i omloppsbana i första hand på raketer som ägdes av USA eller Ryssland, konstaterar Forbes. Den senaste tidens konkurrensutveckling har lett till ökade investeringar i privata rymdsatsningar runt om i världen. En krönikör i Forbes frågar vem som kommer att vinna det nya kommersiella rymdkapplöpningen som kom efter det kalla kriget.

Mashable förutspår att Musk snart kommer att möta en konkurrent som är ganska jämförbar med honom i framtiden - flygföretaget Blue Origin of Jeff Bezos (också grundaren av Amazon.com och ägare till förlaget The Washington Post). Företaget skapades redan 2000 (SpaceX - 2002) för att utveckla rymdturismen. Bezos arbetar nu även med ett nytt supertungt rymdraketprojekt.

Gregg Newton/Reuters

SpaceX:s fördel är att skapa återanvändbara raketer, vilket avsevärt kan minska produktionskostnaderna. Bloomberg, som jämför olika lanseringar som ett exempel, noterar att med kostnaden för en Falcon Heavy-uppskjutning på 90 miljoner dollar, kan SpaceX nu leverera dubbelt så mycket last som företagets huvudkonkurrenter - och detta pris kommer fortfarande att vara ungefär en femtedel av genomsnittlig kostnad för andra lanseringar.

En Falcon 9-flygning kostar cirka $62 miljoner, Falcon Heavy kostar cirka $90 miljoner. Som jämförelse: flygningen av den engångs-tvåstegs Atlas-5 bärraketen från United Launch Alliance (ett gemensamt företag av Boeing och Lockheed Martin) kostar 109 miljoner dollar. Det förväntas att uppskjutningen av det supertunga uppskjutningsfordonet Space Launch System, som utvecklas av NASA, kommer att kosta minst tio gånger mer än uppskjutningen av Falcon Heavy.

Men nu verkar nya kommersiella möjligheter för privata rymdföretag vara mer spännande projekt, konstaterar Bloomberg. Publikationen citerar uppgifter som vissa redan håller på att utveckla eller testa – till exempel utrustning för asteroidbrytning. Om vi ​​till detta lägger till det faktum att supertunga raketer kommer att bli billigare och mer tillförlitliga, kommer energi från yttre rymden inte längre att vara science fiction.

Hur Musks relation med Vita huset påverkar utvecklingen av SpaceX

Framgångarna med SpaceX beror till stor del på det politiska klimatet i USA och nästan konstant samarbete med NASA genom nästan hela företagets historia, skriver The Verge. USA:s president Donald Trump gratulerade Elon Musk på Twitter till lanseringen av Falcon Heavy nästan omedelbart.

Tack på uppdrag av SpaceX. En spännande framtid väntar!

— Elon Musk (@elonmusk) 7 februari 2018

Nyligen skrev Trump under dokument för ett program relaterat till USA med fokus bland annat på månen. USA:s president instruerade NASA att börja förbereda en bemannad flygning till jordens satellit. The Verge noterar att SpaceX tydligt förväntar sig att ingenting kommer att förändras inom en snar framtid i detta statliga intresse för rymden.

Men många av SpaceX:s planer kan avbrytas om Trump-administrationen avslutar finansieringen av programmet för den internationella rymdstationen efter 2024. Enligt mediakällor, inklusive The Verge, överväger Trump detta alternativ. Förslaget till USA:s federala budget för 2019 förväntas presenteras i februari.

Att minska finansieringen av ISS, som nu uppgår till cirka 3-4 miljarder dollar per år, skulle vara ett steg bakåt och skulle inte ligga i landets intresse, skrev den amerikanske astronauten Mark Kelly i en krönika för The New York Times. Han noterade att NASA-program har gett fördelar för människor sedan andra hälften av 1900-talet - till exempel hjälpte de till med utvecklingen av solteknik, mikroskopiska datorchips och bidrog till framväxten av datortomografi och MRI. Kelly kallar forskningsfinansiering en av de bästa användningsområdena för skattebetalarnas pengar. "Det skapar inte bara nya jobb, utan det skapar också branscher som aldrig skulle ha uppstått annars. Det är lätt nog att se hur en dollar som spenderas på vårt rymdprogram kommer att komma tillbaka till skattebetalarna om och om igen, sa han.

Tidigare satt Elon Musk i Vita husets råd, där han var en av konsulterna. I juni 2017 meddelade han dock att han lämnade styrelsen. Det berodde på Trumps beslut att dra tillbaka USA från klimatavtalet i Paris. Musk tillkännagav offentligt sitt beslut och noterade att klimatförändringarna är mycket verkliga, och att stoppa arbetet med det är inte bra för Amerika eller världen.

Vad Musk oftast kritiseras för och vilka frågor han inte svarar på

En av de hårdaste kritikerna mot Musk finns i spalten "Åsikter" i tidningen The Guardian. I sin kolumn kritiserade nyhetsredaktören Nathan Robinson SpaceX för dess enorma utgifter. Han noterade att dagen för Falcon Heavys lansering var den andra stora nyheten döden av 80 personer i Syrien som ett resultat av den långvariga inbördes konflikten. "Under tiden, i Florida, lanserade Elon Musk sin sportbil ut i rymden. Gissa vilken historia som dominerade de stora nyhetssajterna?”

Robinson kallar till och med Musks agerande "tragedin med global ojämlikhet på 2000-talet." "Det finns förmodligen inget bättre sätt att uppskatta det än att se en miljardär spendera 90 miljoner dollar för att lansera en bil på 100 000 dollar i solsystemets yttersta delar", skriver han och börjar räkna upp världens många sociala problem – krig, fattigdom, sjukdomar, våld. Enligt hans mening spenderar Musk orimligt pengar på demonstrationsflyg, utan att uppmärksamma utgifterna för sociala sfärer, där människors situation ofta är kritisk.

Genom att analysera Musks planer noterar The Verge att det fortfarande finns frågor som han inte ger konkreta svar på. Till exempel är en av huvudfrågorna från det professionella samfundet om Musk detaljerna i hans plan att kolonisera Mars: exakt hur han ska organisera en mänsklig livsmiljö där, var människor kommer att bo så länge och exakt hur de kan komma där, med hänsyn till den allvarliga strålningsfaktorn. Dessutom är det fortfarande oklart hur detta projekt planeras att finansieras.

Bloomberg släppte också en lista över hans frågor till Musk - de relaterar till Tesla. Publikationen är intresserad av hur många elbilar företaget faktiskt kan producera, hur stor del av Teslas intäkter som kommer från kundinsättningar för framtida bilar, exakt hur företaget planerar att ta sig in på den kinesiska marknaden och om detta verkligen kan anses vara en framgång.

På tal om Musks svagheter noterar The Verge frekventa uppskjutningar av tester eller uppskjutningar av olika raketer, och ibland deras frånvaro helt och hållet. Han tillägger dock att resultaten ofta är imponerande.

Falcon 9, Dragon, Big Falcon Rocket: vad du behöver veta om andra SpaceX-projekt

Falcon 9 lanserades första gången 2010. Den består av två steg. Denna typ av raket kan vara antingen engångs- eller återanvändbar. Den använder fotogen och flytande syre som bränsle. De nio i namnet indikerar antalet flytande raketmotorer som är installerade på det första steget av bärraketen.

Falcon 9 är raketen som faktiskt låter SpaceX tjäna pengar, skriver The Verge. Under 2017 genomförde den arton framgångsrika uppdrag, och 2018 planerar SpaceX att åstadkomma ännu mer med dess hjälp. Falcon 9 skickar i första hand satelliter ut i rymden och levererar last till den internationella rymdstationen. Dessutom är Falcon 9 direkt relaterad till samarbetet mellan SpaceX och NASA - bärraketen är en integrerad del av Dragon-farkosten.

Återanvändbar obemannad rymdfarkost drake utvecklad av SpaceX för NASA. Detta är ett av SpaceX:s längsta pågående projekt - företaget började arbeta med det redan 2004. Rymdorganisationen beställde en modell för att arbeta med last – leverera den ut i rymden och lämna tillbaka den. I framtiden planerar de även att transportera människor till den internationella rymdstationen.

Draken har flera modifieringar: en lasttyp, bemannad med en besättning på upp till sju personer, och en blandad typ - en kombinerad last- och passagerartyp, som kan bära upp till fyra personer och flera ton last. SpaceX kopplar delvis samman sina Martian-planer med en av Dragon-modifieringarna, särskilt de som är relaterade till forskning på planeten.

En av de mest efterlängtade modellerna just nu är den bemannade rymdfarkosten Dragon V2. Redan under andra halvan av 2018 planerar Musk att skicka flera personer på den till månen. Det är känt att de redan har valts ut - det här är två icke-astronauter som känner varandra och inte är förknippade med Hollywood. Musk har hittills vägrat att namnge dem. De förväntas flyga runt månen utan att landa. Inom en snar framtid kommer de att börja aktivt förbereda dem för flygning. Kostnaden för en sådan rymdresa uppskattas till 150 miljoner dollar.

Big Falcon Rocket(BFR) är fortfarande ett projekt av en återanvändbar bärraket och rymdfarkost, som bör ersätta de befintliga SpaceX-raketerna. Musk talade om dess utveckling i september 2017. Ett av huvudmålen med projektet är mänskliga flygningar till månen och Mars. Musk sa att raketen i princip skulle kunna hjälpa till att genomföra snabba flygningar runt jorden. Han sa nyligen att SpaceX kan överge planerna på att skicka människor ut i rymden med Falcon Heavy och använda BFR för att göra det.

BFR är större än SpaceX nuvarande raketer. Det förväntas att det kommer att kunna skjuta upp upp till 150 ton last i omloppsbana.

Det ungefärliga datumet för den första testningen av BFR hette tidigare 2019. Testerna är planerade att genomföras på en av företagets anläggningar i Brownsville (Texas). The Verge antyder att detta kommer att likna de allra första testerna av Falcon 9, som genomfördes som normala flygningar på cirka några hundra meter.

Om BFR inte är klar i tid kan SpaceX återgå till planerna på att skicka människor ut i rymden på Dragon and Falcon Heavy.

När kommer SpaceX att lansera Falcon Heavy igen?

Under de kommande 3-6 månaderna kommer SpaceX inte att försöka lansera Falcon Heavy igen, sa Musk. Varaktigheten av intervallet mellan flygningar, sa han, beror på två faktorer: den hastighet med vilken företaget producerar kärndelen av raketen och kundernas efterfrågan. Externa boosters – det vill säga uppgraderade Falcon 9 boosters – är lättare att göra.

Falcon Heavys centrala kärna har också delar från Falcon 9 - samma motorer till exempel - men resten av den (d.v.s. kärnan) måste vara helt modellerad för varje enskild flygning. Därför kan det anses att frekvensen av Falcon Heavy-flygningar huvudsakligen beror på produktionshastigheten för den centrala boostern. Musk lovar dock att organisera ganska snabb produktion. Han säger: "Oavsett efterfrågan (för lanseringar - ca), kommer vi att kunna möta den halvvägs."

Det är nu ganska svårt att analysera och förutse denna efterfrågan i detalj, konstaterar The Verge. Under 2018 har SpaceX flera storskaliga uppskjutningar planerade, inklusive projekt relaterade till Saudiarabien och amerikanska militära strukturer.

Det är nu känt att nästa lansering av Falcon Heavy inte kommer att använda blocken eller några större delar av den sista första flygningen. De två sidoförstärkarna är redan föråldrade och tjänar på olika Falcon 9-uppdrag. Nästa Falcon Heavy kommer att bestå av en ny center- och sidoförstärkare.

Samtidigt kan SpaceX fortfarande använda delar av raketerna från den första uppskjutningen – till exempel, skriver The Verge, metallen i den övre delen av var och en av dem, vars delar hjälpte till att styra strukturen säkert till marken. De är gjorda av titan, och denna process är ganska lång och dyr.

Varför började de prata om en ny rymdålder?

CNN-krönikören Gene Seymour kallade uppskjutningen "början på en ny rymdålder". "Även om många av detaljerna hänvisade till det gamla (århundradet), men bara i en positiv mening," tillade han. Huvuddraget i den nuvarande tiden, som skiljer den från den tidigare rymdåldern, är privata företag som har beslutat att organisera rymdresor. Tidigare var det bara regeringar som kunde göra den här typen av saker. En annan funktion, inte mindre betydelsefull enligt Seymours åsikt, är att det inte borde finnas någon vinnare i den nya rymdkapplöpningen. Det handlar om konkurrens, inte konfrontation.

"Är det värt det? Vi vet inte förrän vi försöker. Musk kommer med största sannolikhet att säga ja – och NASA kommer att svara detsamma. Detta är inte det mest detaljerade eller tillfredsställande svaret. Men tills något bättre händer, luta dig tillbaka och njut av showen."

SpaceX

Interplanetary Transport System (ITS) - ett interplanetärt transportsystem som kommer att användas för att leverera de första kolonisterna till den röda planeten.

Till bokmärken

Enligt ITS-kampanjvideon skjuts raketen med rymdfarkosten först upp i omloppsbana och separeras sedan från skeppet och återvänds till jorden. I omloppsbana tankas fartyget, och sedan sätter det ut solpaneler som genererar 200 kilowatt kraft och börjar röra sig mot Mars.

Enligt tidigare uttalanden planerar Elon Musk att skicka människor till Mars år 2024. Enligt det uppdaterade schemat börjar de första expeditionerna i slutet av 2022.

De första uppdragen till den röda planeten kommer att börja genomföras 2018 – till exempel att tappa förnödenheter och andra förnödenheter för de första kolonisternas överlevnad. Varje drakskepp kommer att kunna "bära" 2-3 ton nyttolast.

På konferensen förklarade Musk anledningen till att åka till Mars som två saker: mänsklighetens utveckling som interplanetära resenärer och den avlägsna möjligheten att allt liv på jorden skulle utplånas. Den andra planeten närmast jorden, Venus, har en alltför ovänlig atmosfär, som liknar ett "syrabad": "Venus är inte alls lik [eponymous] gudinnan", förklarade chefen för SpaceX valet.

Eftersom Mars ligger längre från solen än jorden är det något svalare – men planeten kan "värmas upp" av geotermiska förändringar och skapa en atmosfär som är vänlig nog för att odla växter. Tidigare har Musk redan föreslagit att Mars kan värmas upp, till exempel med hjälp av termonukleära bomber.

Musk uppskattar att kostnaden per person för en resa till Mars för närvarande är 10 miljarder dollar. Om det kan sänkas till priset för ett hus i USA, kommer många att kunna börja flytta till den röda planeten. Detta kommer att kräva användning av helt förnybara medel, rätt (effektivt) bränsle som kan produceras direkt på Mars, och även tankning av fartyg i omloppsbana (snarare än att spendera pengar på att leverera bränsle i omloppsbana varje gång ett nytt fartyg skickas).

Till exempel kan fotogen inte produceras på Mars på grund av bristen på olja på planeten. Flytande metan är dock möjligt, och i nästan alla avseenden lämpar det sig för effektiv kostnadsminskning, säger chefen för SpaceX.

Enligt Musk är ITS-simuleringsvideon resultatet av ingenjörers arbete, inte konstnärer: den speglar exakt vad SpaceX försöker uppnå, och framtida fartyg kommer att vara praktiskt taget identiska med det som avbildas i videon.

Det största antalet återanvändningar SpaceX använder i en bärraket är att skjuta upp en rymdfarkost i omloppsbana - 1000 gånger. Tankningsfartyget är planerat att användas cirka 100 gånger, och själva fartyget - 12-15 gånger. På den kommer kolonister att skicka last från Mars till jorden eller själva flyga iväg.

Enligt beräkningar ryms cirka 100 personer i ett fartyg. Uppskjutningsfarkosten som kommer att användas för att skjuta upp rymdfarkosten i omloppsbana kommer att ha 3,5 gånger massan av världens tyngsta raket, den som lanserade den första mänskliga landningen på månen.

På planeter med svag gravitationsattraktion - till exempel månen eller Mars - behövs inte en bärraket för att komma in i omloppsbana: fartyget själv kan hantera denna uppgift. Raketen har 42 motorer inbyggda (den kan tappa några av dem och fortfarande fortsätta röra sig), och fartyget har nio.

En resa till Mars, beroende på vilket år flygningarna kommer att ske, tar från 90 till 150 dagar. Enligt Musk ska fartygets besättning ha roligt under flygningen – i kupén kan de njuta av noll gravitation, se film, hålla föreläsningar eller koppla av på en restaurang.

Om en person tar med sig mindre än ett ton nyttolast kommer hans flyg att kosta mindre än 200 tusen dollar, tror Musk.

Musk nämnde inte den exakta inkomststrukturen som kommer att användas för att finansiera programmet. Enligt hans åsikt kan både SpaceX:s vinster från att skjuta upp satelliter och leverera last till ISS, såväl som frivilliga donationer till projektet genom Kickstarter, användas för detta.

Musk uppskattar att det kommer att ta minst 40 år att skapa en helt autonom civilisation på Mars.

Musk noterade att teknologin inte utvecklas på egen hand, utan bara när ingenjörernas sinnen appliceras på ett specifikt problem för att lösa det. Det har redan funnits exempel i mänsklighetens historia när teknologier utvecklades till en viss nivå och sedan rullades tillbaka, och det senaste exemplet är situationen med månprogrammet.

Utöver Marsprogrammet kan de nya fartygen även användas för att röra sig runt jorden – enligt Musk kommer det att vara möjligt att resa med dem var som helst på planeten inom 45 minuter. Dessutom planerar Musk att installera "tankstationer" för rymdskepp på andra planeter - detta kommer att tillåta resor till vilken punkt som helst i solsystemet.

Enligt Musk kommer han själv en dag att flyga till Mars - när han kan bestämma vad som ska hända med företaget om han av någon anledning dör och SpaceX-investerare lämnas ensamma med problemet med att maximera vinsten: "Första flygningen kommer att ha en mycket hög sannolikhet av döden, och jag vill fortfarande se hur mina barn växer upp.”

Musk planerar att kalla det första skeppet som kommer att gå till Mars Heart of Gold - i analogi med rymdskeppet från romanen "The Hitchhiker's Guide to the Galaxy": "Jag tror att vår första flygning också kommer att vara av oändlig osannolikhet."

Redan innan han uppträdde på scenen avslöjade Musk några detaljer om ITS på sin mikroblogg. Starta fordonets diameter