Гвардейский флотский экипаж российской империи. Гвардейский экипаж в первой половине XIX века

МОРСКОЙ ГВАРДЕЙСКИЙ ЭКИПАЖ -

ОТ ПРИДВОРНЫХ ГРЕБЦОВ ДО НАШИХ ДНЕЙ…

С боями моряки Гвардейского экипажа прошли Россию, Польшу, Германию и Францию. Прославились 9 мая 1813 года под Бауценом, но особенно они отличились 17 августа 1813 года в сражении под Кульмом.

В дальнейшем экипаж с честью участвовал во всех войнах, которые вела Россия. Осада Варны в 1828 год, Венгерский поход 1849 год, оборона Кронштадта и Севастополя в Крымскую войту, сражения на Балканах в 1877-1878 годах, Цусимское сражение 1905 года и бои 1-й мировой - везде, на суше и на море, отличились моряки-гвардейцы. Были они и в составе экипажей кораблей российского флота, отправлявшихся во многие дальние и кругосветные плавания.

Во время февральской революции 1917 г. последний командир Гвардейского экипажа великий князь Кирилл Владимирович привел экипаж в Таврический дворец и передал его в распоряжение Государственной думы.
После Февральской революции, в событиях которой гвардейские моряки приняли активное участие, экипаж потерял свое значение привилегированной части Военно-морского флота.
К 30 августа 1917 г. из матросов Гвардейского и 2–го Балтийского флотского экипажей был сформирован отряд, который провел обыски и аресты офицеров–корниловцев.
Матросы экипажа сыграли значительную роль и в Октябрьской революции. Они участвовали в захвате ряда ключевых пунктов города.

Командиры

Прошли десятилетия забвения, после которых ушла в историю и держава, именовавшаяся страной советов.
Уже в современной России под руководством кандидата технических наук, профессора, капитана 1 ранга в отставке Леонида Александровича Малышева в 1992 году создаётся Международный военно-исторический клуб «Морской Гвардейский Экипаж», который изучает и пропагандирует боевую летопись Гвардейского флотского экипажа.

С уважением, гвардии п/полковник запаса А. В. Вовк.

В статье были использованы материалы с http://guardcrew.com/ и книги А.А. Чернышева «Морскя гвардия Отечества».

В войнах с наполеоновской Францией принял активное участие Морской Гвардейский Экипаж. Это элитное подразделение Российского флота ведет свое начало от царских гребцов эпохи Петра Великого. При императоре Павле I оно называлось Придворной гребецкой командой, а в 1810 году государь Александр I повелел переформировать команду …в особый экипаж, причислив его к гвардии и назвав Морской Гвардейский Экипаж. Так в России появилась новая воинская часть Императорской гвардии, стяжавшая себе славу в Отечественной войне 1812 года и Заграничном походе русской армии 1813-1814 гг.

Моряки Гвардейского экипажа вступили в бой с противником во время наступления наполеоновских войск на Москву. Экипаж принял участие в Бородинском сражении, где отличились морские артиллеристы, проявившие чудеса мужества и героизма. Преследуя отступающего противника, моряки-гвардейцы с тяжелыми боями прошли вместе с армией тяжелый и славный путь от Москвы до Парижа.

В боях на территории современной Чехии моряки Гвардейского экипажа, сражаясь в составе 1-й гвардейской дивизии под командованием знаменитого генерала А.П.Ермолова, отбив все атаки превосходящего по силам противника, сумели сами перейти в победоносное наступление. За отличие в сражении под Кульмом (Германия) Гвардейский экипаж, в числе лучших полков русской гвардии, получил высшую боевую награду того времени - гвардейское знамя. Помимо непосредственного участия в боях, моряки-гвардейцы в составе понтонных и саперных частей выполняли огромный объем работ, прокладывая дороги, налаживая переправы и наводя мосты.

Помимо Морского Гвардейского экипажа в боевых действиях принимал участие 75-й флотский экипаж, сформированный на Черноморском флоте по личному распоряжению командовавшего в годы Отечественной войны Дунайской армией адмирала П.В.Чичагова. Моряки этого флотского подразделения участвовали в многочисленных боях, выполняли сложные инженерные работы и победоносно дошли до Парижа.

Таким образом, моряки Российского флота в годы войны 1812 года не только защитили и сберегли свое Отечество, но и помогли вместе с русской армией народам Европы освободиться от гнета наполеоновской Франции.

УЧАСТИE ГВАРДЕЙСКОГО ЭКИПАЖА В ВОЙНЕ 1812 г.
И ЗАГРАНИЧНОМ ПОХОДЕ РУССКОЙ АРМИИ (1813–1814 гг.)

СВЕДЕНИЯ ОБ УЧАСТИИ ГВАРДЕЙСКОГО ЭКИПАЖА В ВОЙНЕ 1812 г.

Гвардейский экипаж, в составе 4-х рот и артиллерийской команды при двух орудиях, выступил из С.-Петербурга, в отряде генерал-майора Бистрома с лейб-гвардии Егерским и Финляндскими полками; во все продолжение кампании Гвардейский экипаж находился в ближайшей к неприятелю части войск, и на его долю выпало трудное дело устройства переправ, исправления и наведения вновь мостов, а также истребления пройденных для удержания быстро в начале наступавшего неприятеля.

4 августа 1812 года
Во время боя под Смоленском Гвардейский Экипаж содействовал непрерывным проходам войск через мосты, а по отступлении нашей армии на правую сторону Днепра, минировал и уничтожил взрывами оберегаемые переправы.

8 августа 1812 года
После переправы армии через Днепр у с.Соловьево. 3-я рота Гвардейского Экипажа с лейтенантами Чихачевым, Дубровиным и Хмелевым была командирована для уничтожения постоянных мостов. Поручение это было успешно исполнено под огнем неприятельских разъездов. Рота в этом деле потеряла 5 человек убитыми и тяжело раненными.

26 августа 1812 года
В ожидании боя у села Бородино мичман Лермонтов и 30 нижних чинов Гвардейского экипажа находились у моста на р.Калочка, чтобы при первой потребности уничтожить мост.
В 4.30 утра дивизия французских войск генерала Дельсона, подойдя к селу Бородино, напала на стоявший в нем 2-й батальон лейб-гвардии Егерского полка. Понеся большие потери, егеря отступили через мост, который вслед за тем был зажжен и разрушен матросами Гвардейского экипажа при помощи егерей под сильным неприятельским огнем. При этом деле четыре матроса было убито и семь тяжело ранено, из коих двое смертельно.
Своевременным уничтожением моста правый фланг нашей позиции был защищен от наступления французов.
В Бородинском бою стремительные атаки французских кирасир на левый фланг были отбиты метким огнем нашей артиллерии, в числе которой находились два орудия Гвардейского экипажа. 1-я артиллерийская легкая пешая рота, в составе коей и находились орудия Гвардейского экипажа, пробыла при этом с лишком четыре часа под огнем 30-ти орудийной батареи французов. У орудий Гвардейского экипажа убито четверо нижних чинов, контужены лейтенант Лист и унтер-лейтенант Киселев; ранено 7 нижних чинов.

4 сентября 1812 года
При отступлении наших войск от Москвы Гвардейский экипаж находился в составе арьергарда (под начальством генерала Милорадовича), который должен был сдерживать авангард французов.
Вечером 4-го сентября, матросы, находясь под выстрелами французской кавалерии, уничтожили мост на реке Москве, через который прошла наша армия; при этом были смертельно ранены 3 матроса.

4-5 ноября 1812 года
В сражении при Красном принимали участие два орудия Гвардейского экипажа, находясь на нашем правом фланге (в составе 1-й легкой пешей роты лейб-гвардии 1-й Артиллерийской бригады) при уничтожении корпуса маршала Даву.

Высочайшие награды за боевые подвиги чинов Гвардейского экипажа в кампании 1812 года :
Командир экипажа, капитан 2-го ранга Иван Петрович Карцев - Орден Св.Анны 2-й степени;
Капитан-лейтенант Григорий Кононович Горемыкин
Капитан-лейтенант Константин Корнилович фон Принц - орден Св.Анны 2-й степени;
Капитан-лейтенант Павел Андреевич Колзаков - чин капитана 2-го ранга и орден Св.Владимира 4-й степени;
Лейтенант Александр Егорович Титов - орден Св.Владимира 4-й степени;
Лейтенант Матвей Николаевич Чихачев - орден Св.Анны 3-й степени;
Лейтенант Афанасий Иванович Дубровин - орден Св.Анны 3-й степени;
Лейтенант Александр Андреевич Колзаков - орден Св.Анны 3-й степени;
Лейтенант Сергей Александрович Наумов - орден Св.Владимира 4-й степени;
Лейтенант Николай Петрович Римский-Корсаков - орден Св.Анны 3-й степени;
Лейтенант Николай Петрович Хмелев - орден Св.Анны 3-й степени;
Лейтенант Николай Иванович Ушаков - орден Св.Анны 3-й степени;
Лейтенант Константин Константинович Константинов - орден Св.Анны 3-й степени;
Мичман Михаил Николаевич Лермонтов - орден Св.Анны 3-й степени и знак отличия Военного Ордена;
Врач Богдан Кернер - орден Св.Владимира 4-й степени;
Артиллерийский лейтенант Адам Иванович Лист - орден Св.Анны 3-й степени;
Артиллерийский лейтенант Иван Павлович Киселев - орден Св.Анны 3-й степени;
Шкипер Евлампий Романов - орден Св.Анны 3-й степени;
Комиссары Василий Быков и Иван Иванов - следующие чины.

Из строевых нижних чинов - 10 человек, а из артиллерийской команды - 6 человек, получили знаки отличия Военного Ордена.

СВЕДЕНИЯ ОБ УЧАСТИИ ГВАРДЕЙСКОГО ЭКИПАЖА В ВОЙНЕ 1813 г.

Кампанию 1813 года Гвардейский экипаж начал в январе месяце исправлением должности понтонеров при переправе войск через Вислу у Плоцка, что и было им исполнено совершенно удачно, несмотря на сильный ледоход.

25 апреля 1813 года
Присоединившаяся 10 апреля к главной армии 3-я рота Гвардейского экипажа уничтожила под неприятельским огнем мост на р.Одер у Дрездена, при проходе через этот город арьергардных войск графа Милорадовича.

8-го, 9-го и 10 мая при Бауцене: флеши у Башюца были заняты 1-ю и 2-ю легкими гвардейскими батареями, в числе коих были 2 орудия Гвардейского экипажа, действовавшие во время боя 8-го мая.

9-го мая под Бауценом Гвардейский экипаж в день своего экипажного праздника по особому личному повелению Государя употреблен был на подкрепление фланга нашей позиции и здесь, с двумя батальонами гренадер, по командою генерал-лейтенанта Чоглокова, удерживаясь с особенною стойкостью в продолжении 11 часов, удостоился получить высочайшее одобрение Государя, который с возвышенности следил за действиями.
При этом деле убиты командовавший экипажем капитан-лейтенант Горемыкин и лейтенант Колзаков; тяжело ранен мичман Хмелев; нижних чинов убито 6 человек; ранено 19 человек, из коих 10 человек - тяжело.

10 мая , находясь в составе отряда Генерал-майора Ермолова, Гвардейский экипаж защищал позицию у селения Кетица, под огнем французской артиллерии.

14 июня 1813 года последовали Высочайшие награды за понесенные труды и участия в боях :
Командир экипажа капитан 1-го ранга И.П.Карцев - алмазные знаки к ордену Св.Анны 2-й степени.
Лейтенант А.Е.Титов - чин капитан-лейтенанта, лейтенанты М.Н.Чихачев, А.Д. Валуев, А.И. Дубровин, А.А. Колзаков (умерший) - к ордену Св.Владимира 4-й степени.
Мичманы Н.П.Римский-Корсаков, М.Н.Лермонтов, Н.П.Хмелев, Н.И.Ушаков, К.К.Константинов - произведены в лейтенанты.
Комиссар 12-го класса В.Быков , клерк 13-го класса И.Иванов ; шкипер 14-го класса Е.Романов - следующие чины. Боцманы Поспелов; Кононов, Долин - то же с переводом в СПб гренадерский полк.
Лекарь Манелли - орден Св.Владимира 4-й степени.
Штаб-лекарь Б.Кернер - состоять при особе великого князя Константина Павловича.

40 нижних чинов поучили знаки Отличия Военного Ордена.

15 августа 1813 года
Гвардейский экипаж находился в составе отряда Остермана-Толстого (1-я гвардейская дивизия, полки: Преображенский, Семеновский, Измайловский, Егерский), который, будучи послан в помощь 2-му корпусу Принца Вюртембергского, на позиции между Донау и Кенигштейном, весь день сдерживал жестокие атаки французов.

16 августа 1813 года
Гвардейский экипаж, совместно с Преображенским и Семеновскими полками, имел несколько стычек с французами у Гигсгюбеля.

17 августа 1813 года
Гвардейский экипаж в составе отряда генерала А.П.Ермолова отличился при Кульме, потеряв в этот день убитыми и ранеными 75 процентов наличного состава офицеров и 38 процентов нижних чинов. Убиты: лейтенант Константинов и подшкипер 13-го класса Поспелов; ранены: капитан-лейтенант Титов, лейтенанты: Дубровин, Хмелев, Римский-Корсаков, Лермонтов 2-й, Ушаков, шкипер Романов; нижних чинов убито 16, ранено 57, пропавших без вести 4 человека.

Приказом государя императора Александра I , от 26 августа 1813 года в Теплице, Гвардейскому морскому экипажу даровано Георгиевское знамя .
Офицерам Экипажа пожалованы награды за боевые отличия.
Нижним чинам пожаловано 42 знака отличия Военного ордена.

В последствии, в 1819 году судам Гвардейского экипажа Высочайше пожалован Георгиевский вымпел.
Высочайше пожаловано в Гвардейский экипаж за истребление моста у Кенигштейна 31 знак отличия Военного Ордена.

7 сентября 1813 года
Гвардейский экипаж совместно с прусскими волонтерами уничтожил под огнем французской артиллерии наведенный французами мост на реке Эльбе у Кенигштейна.

5 и 6 октября 1813 года
В сражении при Лейпциге Гвардейский экипаж был занят устройством переправы союзных войск через реку Плейсу; работы при этом случалось производить под неприятельским огнем. Артиллерия Гвардейского экипажа принимала активное участие в сражении, находясь в составе гвардейской артиллерии.

Для действия против берегов в помощь сухопутным нашим войскам в кампании 1813 года была послана эскадра адмирала Грейга, соединившаяся с эскадрой английского адмирала Мартына; в числе судовых команд эскадры адмирала Грейга находились матросы Гвардейского экипажа, взятые из оставшейся в Петербурге команды экипажа, - всего 93 человека. Некоторые из этих матросов выказали выдающуюся храбрость и находчивость и получили знаки отличия Военного Ордена.

СВЕДЕНИЯ ОБ УЧАСТИИ ГВАРДЕЙСКОГО ЭКИПАЖА В ВОЙНЕ 1814 г.

1-го января 1814 года Гвардейский экипаж вместе со всей гвардией под личным начальством государя вступил через Базельский мост в пределы Франции, чем было положено начало кампании 1814 года.

Участвуя во всех наступательных движениях армии, Гвардейский экипаж 6 февраля устроил мост через реку Сену при Ножан, по которому перешел корпус Витгенштейна.

8 февраля то же при С-Луи, для перехода корпуса фельдмаршала Вреде; 19 марта торжественно вступил в Париж и занял квартиры в Вавилонских казармах.

18 июля возвратился на Кронштадтский рейд и 30 июля торжественно вступил в Санкт-Петербург.

РГАВМФ. Ф.935. Оп.2. Д.190. Л.2-5.

Гвардейский экипаж при Императоре Александре II в период с 1856 по 1881годы.Часть 1.

Портрет императора Александра II. Худ. А.И.Геббенс. 1861.

Государственный музей истории Санкт-Петербурга, Санкт-Петербург, 2010.

Священное коронование Императора Всероссийского, Царя Польского и Великого князя Финляндского Александра Николаевича (Александра II) с супругой было назначено на 26 августа 1856 года.

За месяц до этого события 26 июля 1856 года первая рота Экипажа в полном составе с гвардейским экипажным знаменем отправилась по железной дороге в Москву, для участия в коронационных торжествах. В день торжественного приезда Александра Николаевича с Марией Александровной в Москву, рота Экипажа была поставлена для встречи Их Высочеств в почетный караул в Кремлевском дворце и у Спасских ворот. После завершения Священного коронования и парада на Ходынском поле первая рота в начале сентября вернулась в Петербург, отметив ещё в Москве 22 августа 25-летие шефства над Экипажем Его Высочества генерал-адмирала Константина Николаевича.

Василий Тимм. Коронация императрицы. 1856. История династии Романовых.

Живопись. Седьмая часть. Александр Николаевич (1818-1881).

Неизвестный художник. Портрет Великого князя Константина Николаевича.

Государственный Эрмитаж, Санкт-Петербург.

Великий князь Константин Николаевич изображен в форме штаб-офицера Морского Гвардейского Экипажа. В 1846 году он был произведён в капитаны 1 ранга по Гвардейскому экипажу и назначен командиром фрегата «Паллада». На следующий год этот 20-летний генерал-адмирал, командуя «Палладой» совместно с кораблем «Россия» и корветом «Оливуца», ходил из Кронштадта с визитом в Англию. (Скорее всего, именно тогда и был сделан этот портрет Великого князя неизвестным художником. Автор).

В 1849 году Августейший шеф Гвардейского экипажа Константин Николаевич женился и был произведен в контр-адмиралы, а в 1853 году - в вице-адмиралы.

Крюгер Франц. Портрет Великого князя контр-адмирала Константина Николаевича

В вицмундире Гвардейского экипажа. 1849-1853 гг.

К концу 1856 года количество паровых колесных и винтовых судов Экипажа уже значительно возросло. Обязанности матросов на паровых судах существенно отличалась от их предшествующей службы на парусных судах и яхтах. Поэтому в 1857 году в Гвардейском экипаже была сформирована особая машинная рота из команд паровых судов, причисленных к Экипажу. Ими были пароходы: «Ижора», «Константин», «Невка», «Онега» и двухтрубный «Петербург» и паровые яхты: «Александрия» и «Стрельна» (которая была построена для генерал-адмирала Великого князя Константина Николаевича). Паровыми стали и многочисленные императорские катера, команды которых набирались также из Гвардейского экипажа.

Фотооткрытка. Пароход «Петербург» (1862г.). Издание Н.Апостоли. 1862-1909 гг. Из фондов ЦВММ

Беггров А.К. Яхта «Стрельна» и императорские катера в Перетгофской гавани.

Алексеев А.П. Паровая яхта «Стрельна» и катера «Голубка» и «Дагмар».

Летом 1858 года Государь совершил недельное путешествие на судах Гвардейского экипажа из Архангельска в Петербург. После Белого моря по Онежскому озеру Государь в сопровождении герцога Вюртембергского перешел 24 июня на пароходе «Ильмень» от пристани Черные пески в г. Петрозаводск. Затем он проследовал по реке Свирь и по Ладожскому озеру в г. Лодейное Поле. Там Александра II встречала Государыня императрица Мария Александровна со всей Августейшей семьей, прибывшей из Петербурга на паровой яхте «Александрия» в сопровождении паровой яхты «Стрельна». Затем, посетив Валаамский и Коневецкий монастыри, расположенные на островах в Ладожском озере, императорская семья вернулась, на этих же судах по Неве, в Петербург.

Штандарт императрицы Марии Александровны, супруги Александра II. Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

При Александре II морские переходы высочайших особ возросли по продолжительности и дальности, поэтому возникла необходимость в постройке новой большой мореходной императорской яхты-парохода. В июле 1857 года в г. Бордо во Франции была заложена большая паровая колесная яхта, получившая название «Александра». Она отличалась не только прекрасными мореходными качествами, но и роскошью отделки.

Большая паровая колесная яхта - пароход «Александра». Модель. Каталог.

Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

Закладная доска паровой колесной яхты - парохода «Александра».

Каталог. Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

В конце строительства яхта «Александра» была переименована в «Штандарт». Ранее, при Петре Великом, имя «Штандарт» носил первый 28-пушечный фрегат Балтийского флота, который был построен в 1703 году (в год основания Санкт-Петербурга) на Олонецкой верфи на реке Свири. Новая яхта строилась под наблюдением капитана 1 ранга П.Ю. Лисянского, который был адъютантом генерал-адмирала Константина Николаевича. В октябре 1858 года быстроходная яхта-пароход «Штандарт» прибыла из Франции на Кронштадский рейд и в 1861 году вошла в состав Императорских яхт Гвардейского экипажа. Все последующие 31 год службы, до 1892 года, «Штандарт» совершал морские походы с командой Экипажа для летних плаваний Августейших особ и Великих князей по всем северным и южным морям вокруг Европы с заходами и визитами в разные страны. Яхта «Штандарт» каждое лето плавала в финских шхерах, заходила в Гельсингфорс (ныне Хельсинки), Фридрихсгам (ныне Хамени), а иногда доходила до Або (Аланские острова).

Беггров А.К. Императорская яхта «Штандарт» (1858-1879). Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург.

29 июня 1859 года, в день открытия памятника Императору Николаю I, на Неве была выстроена Эскадра Императорских яхт из 40 судов. На этом параде были все парусные и паровые яхты, а также канонерские винтовые лодки. Эскадра под руководством командира Гвардейского экипажа контр-адмирала Аркаса стояла в три линии напротив памятника Петру I, на протяжении от Дворцового до Николаевского моста (ныне Благовещенский мост). Император Александр II принимал морской парад, после которого был дан салют из орудий яхт и судов Эскадры, а также с Петропавловской крепости. После открытия памятника Государь проследовал в Петергоф на яхте «Александрия» с командованием Гвардейского экипажа.

Почти все свои поездки по морю Российские императоры, начиная с Николая I, совершали на пароходах и паровых яхтах. Реже они совершали прогулки на парусных яхтах, таких как «Королева Виктория». Эта яхта, подаренная Императору Николаю I английским двором в 1846 году, была названа именем королевы Англии и прослужила в Гвардейском экипаже до конца 1884 года. В последующем парусные яхты строились для Великих князей, службу которых Российскому государству связывали с морем. Так, за период с 1848 по 1862 год были построены две парусные яхты в Англии: первая - «Волна» для 20-летнего Великого князя генерал-адмирала Константина Николаевича в 1848 году, а вторая - «Никса» в 1852 году, для 9-летнего Великого князя Николая Александровича. В 1860 году в Финляндии для 10-летнего Великого князя Алексея Александровича (будущего и последнего российского генерал-адмирала) была построена самая крупная из придворных парусных яхт - «Забава», которая создавалась как гоночная яхта-шхуна. На все эти яхты набирали офицеров и обслуживающие судовые команды исключительно из Гвардейского экипажа. Помимо традиционных плаваний по Финскому заливу, парусные яхты совершали дальние путешествия. Летом 1864 года яхты «Никса» и «Забава» в составе практической эскадры под командованием контр-адмирала К.Н.Посьета участвовали в походе от Кронштадта до норвежского порта Бергена с заходами в порты Балтийского и Северного морей.

Рисунок. Яхты «Королева Виктория», «Славянка», «Забава». Худ. Н.Путятин.

Фотография 1856 года. Яхта «Никса» наследника цесаревича Николая Александровича на Неве у Адмиралтейской набережной.

Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

Большинство императорских яхт обладали отличными мореходными качествами и зачастую, попадая в штормовую погоду, переносили качку и ветер с минимальными кренами и дифферентами. Один из таких моментов для «Штандарта» запечатлен художником А.П. Боголюбовым на картине.

Боголюбов А.П. «Штандарт». Императорская паровая яхта. 1858.

Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

Сохранилась также фотография офицеров и матросов Гвардейского экипажа на палубе яхты «Штандврт», сделанная в 1870-х годах.

Фотография 1870-х годов. На палубе яхты «Штандарт».

Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997

10 февраля 1860 года Император Александр II своим Указом пожаловал Гвардейскому экипажу Андреевскую ленту на знамя. Эта награда была вручена Экипажу в день его 50-летия 16 февраля 1860 года. Вручение Андреевской ленты было проведено с учетом, что со времени образования гребецкой и яхтенной команды, вошедшей в состав Гвардейского экипажа, прошло уже более 100 лет. Такую высокую награду вручали всем полкам российской армии, существующим 100 и более лет. В этом же Указе Государь повелел перенести экипажный праздник с 9 мая на 6 декабря (день покровителя всех моряков - Святителя Николая Чудотворца).

Празднование 50 летнего юбилея Гвардейского экипажа состоялось 16 февраля 1860 года. Весь экипаж в 13 часов был построен во внутреннем дворе на церковный парад развернутым фронтом. На левом фланге находилось более 200 старослужащих нижних чинов, среди которых были старики - участники Кульмского сражения 1813 года.

На праздник были приглашены все адмиралы, генералы, штаб и обер - офицеры, прежде служившие в Экипаже. Командование парадом принял на себя Августейший шеф Экипажа Великий князь Константин Николаевич. Великий князь Александр Александрович (будущий Император Александр III) командовал 1 взводом, а Великие князья Алексей Александрович и Николай Константинович находились в рядах 1 взвода.

После благодарственного молебна Государь Император привязал собственноручно жалованную Экипажу Андреевскую ленту. На лицевой стороне ленты были золотом вышиты надписи: «Гвардейского экипажа»; на двух внутренних - «За оказанные подвиги в сражении 17 августа 1813 года при Кульме»; на тыльной стороне - «1710 года команды Придворных гребцов и яхт», а на банте год пожалования ленты «1860».

Лента юбилейная Андреевская к знамени Гвардейского экипажа,

Пожалованная в 1860 году. Из фондов ЦВММ.

Затем Гвардейский экипаж прошел дважды церемониальным маршем перед присутствующими и гостями, за что удостоился благодарности Его Величества. После парада в казармах состоялся обед нижних чинов вместе со старослужащими и их семействами. Их Высочества почтили своим присутствием обед в каждой роте, и пили за здоровье нижних чинов Экипажа. В тот же день в Мраморном дворце Августейшего шефа Экипажа Константина Николаевича состоялся обед для всех офицеров Экипажа. Император Александр II присутствовал на этом обеде.

С 1855 по 1860 годы при Императоре Александре II существенно изменилась и форма одежды Гвардейского экипажа.

В 1863 году в Польше снова вспыхнул мятеж. 4-я рота Экипажа в составе войск Российской гвардии как и в прежние войны выступила в поход на театр военных действий. На подготовку к походу эта рота под командованием капитан-лейтенанта Небольсина затратила всего сутки и 6-го февраля 185 человек по железной дороге убыли в Варшаву. Через два дня, 8-го февраля, 4-я рота была уже представлена Наместнику Царства Польского Великому князю Константину Николаевичу и Августейшему шефу Экипажа. Его Высочество поручил гвардейским морякам на этот раз несколько иной род деятельности по сравнению с прежними задачами Экипажа на войне. Было приказано создать военный и таможенный надзор по Висле, как под Варшавой, так и на всей судоходной части этой реки. Организовать же флотилию предстояло морякам из ограниченного количества плавсредств: двух металлических однопушечных канонерских лодок, четырех металлических и восьми деревянных шлюпок. Причем, все эти суда должны были нести службу на 14-ти верстах по длине реки, на 6-ти её участках. На реке были устроены так же две брандвахты: первая в Беляках ниже Варшавы, вторая в Чернякове - выше польской столицы. На этих же постах несли службу 44 матроса Экипажа, которые досматривали каждую шлюпку на реке для предотвращения вооруженного столкновения с мятежниками и их возможного проникновения в Варшаву. На остальных участках военного и таможенного надзора матросы Экипажа обходили и осматривали берег реки и все плавсредства местных жителей.

26 февраля из Петербурга для флотилии Экипажа прислали 4-е двенадцати весельных катера. На каждом их них были установлены по одной однофунтовой пушке и по два ракетных станка. Это позволило уже с 15 марта установить на реке Висле строгий военный и таможенный контроль. В это же время был закуплен за границей (в Эльбинге) пригодный для плавания по реке пароход, который прибыл в Варшаву 17 апреля и был назван «Висла». Из Петербурга также прислали: Ижорский завод - пароход «Нарова», а Балтийский завод - пароход «Буг», которые затем собрали в Варшаве и спустили на реку Вислу. Так что к сентябрю 1863 года Экипаж имел уже довольно значительную флотилию и оказал существенные услуги армии по усмирению мятежа. Главным образом эти услуги были в надзоре за рекой, в перевозке военных грузов и войсковых команд для крепости Новогиреевска и в охране плавучего моста в Варшаве. Служба гвардейских моряков на флотилии не была легкая, поскольку местные жители враждебно относились ко всем мерам по усмирению мятежа и вступали с моряками в постоянные вооруженные стычки. Более того, часть судов флотилии Гвардейского экипажа участвовала в 6-ти сухопутных экспедициях войск против мятежников, обстреливая их с реки орудиями и ракетами и участвуя в кровопролитных стычках на берегу.

14 октября 4-ю роту Экипажа отправили на отдых в Петербург, заменив её 3-ей ротой, которая заняла все военные и таможенные посты и заменила команды гвардейских моряков на судах временной Вислинской флотилии. 21 ноября 1863 года после усмирения Польского восстания вернулась в Петербург и 3-я рота Экипажа.

Последующая служба в Экипаже до начала русско-турецкой войны служба шла своим чередом.

28 апреля 1866 года в присутствии Императора Александра II, генерал-адмирала Великого князя Константина Николаевича и Морского министра Краббе на Ново-Адмиралтейской верфи была заложена последняя деревянная колесная императорская яхта «Держава». Это была крупнейшая русская яхта, созданная по образцу английской королевской яхты «Виктория и Альберт». В качестве носового украшения яхты был утвержден традиционный двуглавый орел. Команда Гвардейского экипажа яхты составляла 238 человек.

31 июля 1871 года состоялся торжественный спуск «Державы» на воду в присутствии Императора и большой свиты. На Неве новую яхту приветствовали корабли Балтийского флота и яхты «Александрия» и «Штандарт».

Ткаченко М.С. Императорская паровая яхта «Держава». Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

Беггров А.К. Яхты «Держава» и «Александрия» на Малом Кронштадском рейде. Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург.

Судовой колокол императорской яхты «Держава» с вензелем Александра II.

Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997

К этому времени в составе Экипажа числились следующие суда: паровые яхты: «Держава», «Штандарт», «Александрия», «Стрельна», «Славянка»; пароход «Онега»; парусные яхты: «Королева Виктория», «Никса», «Забава», «Волна», «Костя»; ботик «Увалень», а также паровые и гребные катера.

Причем пароход «Онега», построенный ещё в 1852 году, использовался все последующие годы до начала ХХ столетия как штабной корабль Гвардейского экипажа, а ботик «Увалень» был последним из чисто парусных яхт, построенных для отработки морских навыком Великих князей.

Всеволожский С.Д. Пароход «Онега». 1905 г. Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997

Модель ботика «Увалень», изготовленная в 1872 году. Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997

Яхта «Славянка» была построена в 1873-1874 годах для цесаревича Великого князя Александра Александровича и стала первой винтовой железной яхтой российского флота.

Флотилия Гвардейского экипажа за эти годы пополнилась также и боевыми кораблями.

Для плавания за границу, в Экипаж был зачислен фрегат «Светлана», на котором совершил в 1871-1873 годах дальнее плавание Великий князь Алексей Александрович, который стал 15 мая 1883 года генерал-адмиралом Российского флота. Однако, Его Высочество вступил в управление флотом несколько раньше, а именно тотчас же после ухода от дел Великого князя Константина Николаевича в 1880 году.

Великий Князь Алексей Александрович

Фрегат «Светлана», корвет "Богатырь" и клипер "Абрек" отправились в 1871 году в далекое путешествие в Русскую Америку и Японию. Начальником всего отряда был назначен вице-адмирал К.Н. Посьет.

Фото Контр - Адмирала К.Н. Посьета из Альбома фотографических портретов

Августейших особ и лиц, известных в России. Февраль, №2. 1865г

Беггров А.К. (1841-1814). Винтовой фрегат «Светлана». Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург.

Беггров А.К. (1841-1814). На палубе фрегата «Светлана». Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург.

Фрегат «Светлана» был построен во Франции (г. Бордо) и спущен на воду 3 мая 1858 г. Фрегат обладал изящными обводами, при водоизмещении 3187 тонн развивал скорость 12 узлов. Артиллерийское оружие состояло из шести- и восьмидюймовых нарезных орудий и десантных пушек общей численностью 40 единиц. Помимо парусного вооружения фрегат имел паровую машину фирмы «Крезо» мощностью 450 л.с., опреснительную установку, магнитно-электрический аппарат для освещения палуб и помещений кораблей в ночное время и другие технические новинки.

С приходом фрегата в Кронштадт 9 мая 1858 г. началась его многолетняя служба в российском флоте. За 34 года службы (исключен из списков 15 февраля 1892 г.) фрегат «Светлана» совершил 3 кругосветных плавания и около 20 дальних походов.

Служил на этом фрегате художник-маринист Александр Карлович Беггров. Вначале он учился в Инженерном училище Морской академии, где ярко проявились его способности к рисованию. Став морским офицером, совершил в 1866 и 1868 годах дальнее заграничное и кругосветное путешествия. Несколько позже, в качестве командира фрегата «Светлана», он совершил путешествие вокруг Европы из Кронштадта в Грецию и обратно.

Именно поэтому на картинах А.К. Беггрова о фрегате «Светлана» и других кораблях детально прорисованы все мелочи корабельной службы и быта того времени, когда, например, офицерская каюта и орудийный каземат совмещались, а от кают-компании их отделяла лишь тонкая переборка.

Беггров А.К. (1841-1814).Орудийный каземат фрегата «Ослябя».

Вторая половина ХIХ века. Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург.

На фрегате «Светлана» служил также художник-маринист В.В. Игнациус, который был ещё мичманом зачислен в Гвардейский экипаж в 1878 году. За 8 лет службы в Экипаже В.В.Игнациус был минным и вахтенным офицером на яхтах «Александрия» и «Дружба».

Им профессионально изображены на картинах яхта «Александрия» и фрегат «Светлана».

Игнациус В.В. Рисунок. Фрегат «Светлана». 1874-1888 гг. Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург.

В 1871-1873 гг. в составе отряда кораблей под командованием вице-адмирала К.Н. Посьета фрегат «Светлана» совершил кругосветное плавание через Индийский и Тихий океан, по маршруту: Кронштадт - Гавана - Рио-де-Жанейро - мыс Доброй Надежды - Сайгон - Сингапур - Гонконг - Нагасаки - рейд о. Кобе - Иокогама - Хакодате - Владивосток.

В мае 1873 года молодой город Владивосток принимал первого Августейшего гостя -Великого князя Алексея Александровича Романова. Жители торжественно встречали эскадру и своего высокого гостя. В честь этого события общественное самоуправление решило присвоить главной улице военно-морского поста Владивосток наименование Светланская.

После завершения заграничного похода летом 1873 года Великий князь Алексей Александрович был назначен командиром Гвардейского экипажа. В 1876-1877 годах он совершил с 5-ой и 6-й ротами Экипажа ещё один годовой поход из Кронштадта до Нью-Йорка и обратно, неся в составе эскадры крейсерскую службу в Атлантическом океане на фрегате «Светлана» и будучи уже его командиром.

Боголюбов А.П. Русская эскадра в пути. 1863 год. 1880-е. Бумага, акварель. 162х250.

Центральный военно-морской музей, Санкт-Петербург.

Продолжение следует......

ГВАРДЕЙСКІЙ ЭКИПАЖЪ, учрежденъ въ царст-ніе Александра I, 16 фвр. 1810 г.; въ составъ его вошли команды придвор. гребцовъ и яхтъ, почему Г. эк. и считаетъ себя происходящимъ отъ первой "Придворной гребецкой команды", сформированной при Петрѣ I. Первонач-но "мор. Г. эк.", по образцу французскаго, состоялъ изъ 4 строев. ротъ, музыкант. хора и арт. команды (всего 410 ч.). Ему пожаловано б. знамя сухоп. Г. эк. и въ виду несенія двоякой службы, на морѣ и на сушѣ, введена двойная форма: лѣтняя, какъ на флотѣ, и зимняя - пѣхотная, по образцу гв. пѣхоты; въ Г. эк. брались изъ флота лучшіе оф-ры по личн. повелѣнію Государя, при выборѣ же команды руководствовались тѣмъ, чтобы люди были "рослые" и "чистые лицомъ"; особ. вниманіе обращалось на строев. пѣх. службу, и за этимъ наблюдалъ самъ В. К. Константинъ Павловичъ. Вскорѣ молодой Г. эк. показалъ себя и на войнѣ; 2 мрт. 1812 г. онъ выступилъ въ Вильну въ составѣ Гв. к-са; на долю его пришлось устройство переправъ и уничтоженіе въ тылу арміи запасовъ; за 1812 г. изъ эк-жа выбыло уб. 53 ч., и 16 н. ч. получили знаки отличія Воен. ордена. 9 и 10 мая 1813 г., въ день экипаж. праздника, Г. эк. участвовалъ въ бою подъ Бауценомъ, потерявъ 4 оф. и 26 н. ч. Славнѣйшимъ дѣломъ Г. эк. былъ бой подъ Кульмомъ 17 авг. 1813 г., за к-рый онъ получилъ Георг. знамя; въ битвѣ подъ Лейпцигомъ Г. эк. находился въ резервѣ и 20 мрт. 1814 г. вступилъ въ Парижъ; 22 мая того же года онъ отправился на фрег. Архипелагъ въ Россію, куда и прибылъ 18 іюля. Во время отсутствія Г. эк. изъ Петербурга здѣсь б. сформированы еще 4 роты рез. Г. эк., подъ ком. кап. 1 р. Карцева. Въ 1815 г. составъ Г, эк. б. увеличенъ, и для него выстроена 24-пуш. яхта Россія. Въ періодъ 1816—24 гг. Г. эк. несъ сухоп. службу наравнѣ съ частями гвардіи, морская же его дѣят-сть заключалась въ обслуживаніи 5 яхтъ и боев. фрег. Меркуріусъ; почти ежегодно одно боев. судно находилось за границей. 5 іюня 1819 г., въ память сраженія при Кульмѣ, всѣмъ судамъ Г. эк. присвоены стеньговые флаги и вымпела съ изображеніемъ св. Георгія. Осенью 1820 г. Г. эк. переведенъ изъ Литов. замка въ новыя казармы на Екатерин. каналѣ. Въ 1824 г., во время ноябр. наводненія, катера Г. эк. принимали дѣят. участіе въ спасеніи утопавшихъ. Въ 1825 г. вмѣсто к.-адм. Карцева ком-ромъ эк-жа б. назн. кап. 1 р. Качаловъ, въ 1827 г. его смѣнилъ к.-адм. Беллинсгаузенъ. 1 апр. 1828 г. Г. эк. выступилъ въ походъ противъ Турціи и прибылъ 18 авг. къ Варнѣ, гдѣ б. размѣщенъ по судамъ Черномор. флота; здѣсь Г. эк. принималъ участіе въ бомбард-кѣ, а затѣмъ 4 роты эк-жа б. высажены для болѣе тѣсной блокады крѣпости. Послѣ паденія кр-сти Г. эк. оставался въ Черн. морѣ до конца войны (2 снт. 1829 г.), принимая участіе во всѣхъ походахъ флота на 110-пуш. к-блѣ Парижъ, подъ ком. к.-адм. Беллинсгаузена; въ Петербургъ Г. эк. вернулся 18 іюля 1830 г. 6 дкб. того же года ком-ромъ Г. эк. б. назн. к.-адм. Шишмаревъ, а 22 авг. 1831 г. В. К. Константинъ Николаевичъ назначенъ ген.-адмираломъ и шефомъ Г. экипажа. Во время польск. возстанія 1831 г. въ походѣ участвовала 6-я рота Г. эк., на долю к-рой пришлась, гл. обр., охрана переправъ. Въ 1835 г. ком-ромъ Г. эк. б. назн. кап. 1 р. Казинъ, въ 1836 г. при эк-жѣ сформирована 9-я рез. рота, куда назначались переводимые изъ флота наиб. отличившіеся н. чины. Въ 1849 г., подъ ком. кап. 1 р. Мофета, Г. эк. участвовалъ въ Венг. походѣ, но дошелъ лишь до Бѣлостока и вернулся обратно. Въ 1848 г. Г. эк. изъ 8-ротн. состава переформированъ въ 4-ротный; въ 1850 г. въ списки его зачисленъ В. К. Алексѣй Александровичъ. Въ Крым. кампанію Г. эк. принималъ участіе въ оборонѣ Кронштадта; экипажу б. данъ 84-пуш. корабль Лефортъ, а въ 1855 г. къ нему приписаны 16 винтов. 3-пуш. лодокъ; лодки эти имѣли бой съ непр-лемъ и нанесли ему небол. уронъ. Въ 1857 г. при эк-жѣ сформирована особая машин. команда; въ дкб. того же года ком-ромъ Г. эк. б. назн. кап. 1 р. Аркасъ; въ 1858 г. въ составъ судовъ эк-жа зачислена нов. колесн. яхта Штандартъ. 16 фвр. 1860 г. состоялось празднованіе 50-лѣт. юбилея Г. эк., при чемъ на знамя его пожалованы нов. ленты. Въ 1863 г., во время польск. возстанія б. командированы отъ экипажа 2 роты, к-рыя обслуживали, гл. обр., флотилію изъ канонер. лодокъ, шлюпокъ и нѣск. пароходовъ на р. Вислѣ. Въ войну 1877—78 гг. отъ Г. эк. б. назначены 3 оф-ра и 2 роты (313 ч.); уже въ 1876 г. части эти б. двинуты на ю.; въ апр. 1877 г. онѣ занялись подготовкой мин. загражденій и моста изъ понтоновъ; прибывшіе изъ Спб. пар. катера Шутка и Мина вооружены б. шестов. минами. Съ началомъ войны охотники Г. эк., съ лейт. Дубасовымъ во главѣ, заградили устье р. Серетъ, а затѣмъ катеръ Царевичъ, съ лейт. Дубасовымъ, взорвалъ тур. мониторъ; въ іюнѣ загражденъ б. минами и Дунай; лейт. Скрыдловъ на катерѣ Шутка атаковалъ тур. пароходъ; въ другой атакѣ отличился мичманъ Ниловъ. Въ маѣ 1877 г. на театръ войны двинута б. еще рота съ лейт. Палтовымъ, а затѣмъ пошли и проч. роты; при переправѣ войскъ черезъ Дунай Г. эк. принималъ дѣят. участіе во главѣ съ В. К. Алексѣемъ Александровичемъ, за что послѣдній получилъ орд. св. Георгія 4 ст.; подъ Силистріей б. уничтожены заготовленные турками матеріалы и суда для моста. Въ февр. 1878 г. Г. эк. б. двинутъ въ Санъ-Стефано, гдѣ находился до заключенія мира и въ маѣ вернулся въ Спб.: за войну Г. эк. пожалованы серебр. Георг. рожки и Георг. ленточки на фуражки. Затѣмъ Г. эк. несъ ту же службу, что и раньше; въ загранич. плаванія нѣск. разъ ходили фр-ты Свѣтлана, Герцогъ Эдинбургскій и клиперъ Стрѣлокъ; устарѣвшая Свѣтлана б. замѣнена въ 1889 г. корветомъ Рында, к-рый совершилъ 2 кругосвѣт. плаванія. Въ 1891 г. шефомъ Г. эк., по смерти В. К. Константина Николаевича, б. назначена Имп. Марія Ѳеодоровна, и нынѣ царствующій Гос. Имп. зачисленъ въ его списки 8 мая 1868 г. Въ 1900 г. въ составѣ судовъ Г. эк. находились брон. крейс. Адмиралъ Нахимовъ, бр-цъ берег. обороны Генералъ-Адмиралъ Апраксинъ и мин-цъ Сомъ; во время боксер. возстанія 1900 г. съ крейс. Адмиралъ Нахимовъ высаженъ б. десантъ, к-рый принималъ участіе въ занятіи Шанхай-Гуаня. Въ 1903 г. вмѣсто крейс. Адмиралъ Нахимовъ въ Г. эк. б. назн. бр-цъ Императоръ Александръ III, к-рый и принялъ участіе въ походѣ 2-ой Тихоок. эс-дры во время рус.-яп. войны; въ бою при Цусимѣ, 14 мая 1905 г., бр-цъ доблестно сражался подъ ком. кап. 1 р. Бухвостова и погибъ въ 6-мъ ч. в., при чемъ изъ команды его не спаслось ни одного человѣка. Изъ Г. эк. во время войны командированы б. оф-ры въ П.-Артуръ и Владивостокъ, гдѣ Г. эк. комплектовалъ подвод. лодку Фельдмаршалъ Трафъ Шереметевъ. Въ память погибшихъ за войну чиновъ Г. эк. поставленъ памятникъ въ Спб., въ скверѣ при соборѣ Николы Морского. Въ 1905 г. въ Г. эк. б. зачислены Имп. яхты Штандартъ (постройки 1896 г.) и Царевна, и съ этого времени всѣ Царскія яхты обслуживаются однимъ Г. эк.; въ 1911 г. - Штандартъ, Полярная Звѣзда, Александрія, Царевна и Марево. Изъ боев. судовъ въ Г. эк. въ 1911 г. состояли крейс. 1 р. Олегъ и эскадр. мин-цы Войсковой и Украйна. Въ 1910 г. Г. эк. торжественно праздновалъ 100-лѣт. юбилей своего существованія, какъ экипажа, и 200-лѣтній со времени основанія первой Придвор. гребец. команды; къ юбилею эк-жу б. пожаловано новое Георг. знамя. Ко дню юбилея въ спискахъ Г. эк. состояли: 7 адм. и ген., 26 шт.-оф., 65 об.-оф. и врачей и 2.030 н. ч. Изъ Выс. особъ въ эк-жѣ въ 1911 г. числились: Гос. Имп., Гос. Имп-ца Марія Ѳеодоровна, Насл. Цес. Алексѣй Николаевичъ, Вел. Князья: Михаилъ Александровичъ, Кириллъ Владиміровичъ, Константинъ Константиновичъ, Дмитрій Константиновичъ и Александръ Михаиловичъ. Командуетъ Г. эк. съ 6 дкб. 1907 г. свиты Е. В. к.-адм. гр. Толстой.

(Ист.: Военная энциклопедия: в 18 т. / Под ред. В. Ф. Новицкого и др. - СПб.: Тип. Т-ва И. Д. Сытина, 1911-1915. - Т. 7. 1912. С. 199-200 ).

ГВАРДЕЙСКИЙ ЭКИПАЖ
— военно-морское формирование в составе российской императорской гвардии. Прообразом Гвардейского экипажа была созданная Петром I еще в 1710 г. "Придворная гребецкая команда", занимавшаяся обслуживанием плав. средств императорского двора. С середины ХVIII в. существовали команда придворных гребцов дворцового ведомства и экипажи придворных яхт, которые в 1797 г. были объединены и переданы в ведение Адмиралтейств-коллегии. Из этих частей 16 февраля 1810 г. сформирован "Морской гвардейский экипаж" из четырех (впоследствии восьми) рот, артиллерийского отделения с двумя полевыми орудиями, нестроевой ластовой роты и музыкантского хора (оркестра). Экипажу была присвоена особая форма одежды, несколько отличная от общефлотской, с элементами обмундирования гвардейской пехоты, и по штату положены боевые средства и имущество сухопутного образца с включением шанцевого инструмента и обоза. Личный состав нес службу на императорских яхтах и плав. средствах загородных дворцов, привлекался наравне со всей гвардией к караулам, смотрам, парадам, торжествам.

Боевое крещение экипаж получил в Отечественной войне 1812 г. 2 марта моряки под командованием капитана 2-го ранга И. Карцева в составе 1-й дивизии Гвардейского корпуса выступили в поход из Санкт-Петербурга в Вильно. Вместе с войсками 1-й Западной армии генерала М.Б. Барклая-де-Толли моряки-гвардейцы отходили в глубь страны под натиском превосходящих сил Наполеона. Экипаж следовал в арьергарде, использовался главным образом вместе с инженерными подразделениями при наведении переправ, постройке мостов и укреплений, разбивке лагерей; зачастую морякам приходилось уничтожать постройки и имущество, чтобы они не достались врагу. За мастерские действия при наводке мостов в районе Дриссы в присутствии Александра I морякам были пожалованы от императора денежные премии. Первый бой экипаж провел 4 августа при обороне Смоленска, отразив атаки французской кавалерии на Королевский бастион и мост через Днепр. При вынужденном оставлении города моряки и понтонеры уничтожили этот мост.

Утро Бородинского сражения 26 августа 1812 г. экипаж встретил на крайнем правом фланге русской армии в резерве. По приказу Барклая-де-Толли моряки были направлены на помощь гвардейским егерям, оборонявшим село Бородино от атак дивизии Дельсона. Моряки-гвардейцы отбросили врага, а затем разрушили мост через реку Колочу. В бою геройской смертью пали четыре матроса и унтер-офицера, семеро получили тяжелые ранения, и впоследствии двое из них скончались. Активное участие в сражении приняли артиллеристы экипажа, входившие в 1-ю лейб-гвардии легкую артиллерийскую роту. В середине дня под командованием штабс-капитана Лодыгина они выдвинулись на позицию к селу Семеновское на левом фланге. Расположившись на возвышенности вместе с вставшими в каре гвардейскими пехотными полками, артиллеристы отбивали атаки тяжелой кавалерии врага. За пять часов ожесточенного боя они потеряли убитыми и ранеными всех офицеров, погибли четыре матроса. Несколько офицеров Гвардейского экипажа в тот день выполняли обязанности адъютантов при высшем командовании. Мичман Н.П. Римский- Корсаков неоднократно под градом ядер и пуль доставлял на передовую приказы главнокомандующего М.И. Кутузова, заслужив похвалу своей неустрашимостью и сообразительностью. На Семеновских флешах сражался капитан-лейтенант П. Колзаков, первым бросившийся на помощь раненому П.И. Багратиону.

После сдачи Москвы экипаж находился в Тарутинском лагере. К 25 сентября пехотные подразделения насчитывали 10 офицеров, 25 унтер- офицеров и 319 матросов и были приданы инженерным войскам. Артиллерийская команда (2 офицера, 6 унтер- офицеров и 25 канониров) с двумя орудиями вошла в состав 23-й арт. бригады. Моряки участвовали в контр-наступлении, сражались в Польше, Германии и Франции. За период Отечественной войны экипаж потерял 53 моряка убитыми; 16 матросов были награждены Знаком отличия Военного ордена (Георгиевским крестом).

Прославились гвардейцы в сражении 9 мая 1813 г. под Бауценом в Саксонии, где вместе с двумя батальонами гренадер действовали в первой линии и удержали позицию под перекрестным огнем вражеской артиллерии. Блистательным подвигом экипажа стало участие в кровопролитном сражении под Кульмом в Богемии 16-18 августа 1813 г. Под начальством генерала А.П. Ермолова моряки успешно отражали атаки французского корпуса Вандама, пытавшегося отрезать путь русской армии из гор на дорогу в Теплиц. За мужество экипаж заслужил высшую боевую награду — Георгиевское знамя. В кровопролитных боях Заграничного похода экипаж понес тяжелые потери: из четырнадцати офицеров трое были убиты и шестеро ранены, сто унтер- офицеров и матросов выбыло из строя убитыми, ранеными и пропавшими без вести.

Вместе с российской гвардией экипаж вступил 19 марта 1814 г. в столицу поверженной наполеоновской империи Париж. Вернувшись из Гавра в Кронштадт на фрегате "Архипелаг", моряки в составе гвардии 30 июля торжественно вошли в Санкт-Петербург через установленные у Нарвской заставы триумфальные ворота. Через год в составе экипажа появился первый боевой корабль - 24-пушечная яхта "Россия". 5 июня 1819 г. в память о сражении при Кульме кораблям Гвардейского экипажа (фрегат "Меркуриус" и 5 придворных яхт) присвоены стеньговые флаги и вымпелы с изображением Святого Георгия.

Наряду с несением службы в столице и загородных резиденциях моряки участвовали в дальних походах российских кораблей. Почти на каждом паруснике, отправлявшемся в кругосветное плавание, находился офицер-гвардеец. Совершали заграничные плавания и отдельные корабли, комплектовавшиеся гвардейцами. Во Францию, Англию и Пруссию в 1819 г. ходили фрегат "Гектор" и бриг "Олимп". В 1823 г. фрегат "Проворный" подходил к Фарерским островам и Исландии, обошел Великобританию и вернулся через Английский канал и Северное море на Балтику; через год он ходил в Гибралтар, Брест и Плимут. Линейный корабль "Эмгейтен" плавал в район Ростока.

Офицеры экипажа приняли участие в тайных обществах декабристов. Среди них были лейтенанты и мичманы Б.А. Бодиско и М.А. Бодиско, А.П. Арбузов, А.П. Беляев и П.П. Беляев, В.А. Дивов, Н.А. Чижов, М.К. Кюхельбекер, Д.Н. Лермантов, Е.С. Мусин-Пушкин, П.Ф. Миллер и др. 14 декабря 1825 г. экипаж во главе с капитан-лейтенантом Н.А. Бестужевым вышел на Сенатскую площадь, здесь оказалось 18 молодых офицеров. После подавления восстания большинство из них осуждены на каторжные работы или направлены на отдаленные флотилии, часть матросов сослана на Кавказ.

Экипаж участвовал практически во всех войнах, которые вела Россия. Гвардейцы действовали при осаде Варны в 1828 г., участвовали в подавление освободительных восстаний в Польше в 1831 и 1863 гг., в Венгерском походе 1849 г., отличились при обороне Кронштадта в Крымскую войну.

В 1857 г. сформирована первая машинная команда Гвардейского экипажа.

Во время русско-турецкой войны 1877-1878 гг. моряки под командованием великого князя Алексея Александровича сражались на Балканах. Гвардейцы участвовали в минировании на Дунае, наводке переправ. Ими были укомплектованы паровые катера с шестовыми минами. Катер "Цесаревич" (командир лейтенант Ф.В. Дубасов) взорвал турецкий монитор, а катер "Шутка" (командир лейтенант Н.И. Скрыдлов) успешно атаковал пароход. За героизм и доблесть в этой войне экипаж награжден серебряными Георгиевскими рожками, а нижним чинам присвоено ношение георгиевских ленточек на бескозырках. В конце XIX в. гвардейские фрегаты "Светлана", "Герцог Эдинбургский", клипер "Стрелок", корвет "Рында" совершили дальние плавания.

Прославились гвардейцы и в русско-японскую войну 1904-1905 гг. Геройски сражался в Цусимском бою эскадренный броненосец "Император Александр III" (командир капитан 1-го ранга Н.М. Бухвостов). С погибшего, но не спустившего флага корабля не спасся ни один моряк. В Петербурге, в сквере у Никольского морского собора, установлен памятный обелиск в честь моряков броненосца. Гвардейцами была укомплектована во Владивостоке и одна из первых русских подводных лодок "Фельдмаршал граф Шереметьев".

В мирное время личный состав экипажа нес службу вместе с другими частями Гвардейского корпуса. Летом моряки плавали на кораблях Балтийского флота и императорских яхтах, обслуживали придворные плав. средства. К 1910 г. в составе экипажа имелись 4 строевые и 2 машинные роты, гвардейцами были укомплектованы крейсер "Олег", эсминцы "Войсковой" и "Украйна", императорские яхты "Штандарт", "Полярная звезда", "Александрия", "Царевна", "Марево", посыльные суда "Разведчик" и "Дозорный". В списках экипажа числилось 5 адмиралов, 21 штаб- и 24 обер-офицера флота, 20 инженер-механиков, 8 медиков, 10 офицеров по адмиралтейству, 2 классных чиновника, 38 кондукторов, 2,060 унтер- офицеров и матросов. Причисленными к Гвардейскому экипажу были император Николай II, императрица Мария Федоровна, наследник цесаревич Алексей Николаевич, великие князья Михаил Александрович, Кирилл Владимирович, Константин Константинович, Дмитрий Константинович, Александр Михайлович.

В ознаменование 200-летия в 1910 г. экипажу пожалованы новое знамя и новые перевязи к Георгиевским сигнальным рожкам. Всему личному составу присвоено ношение нагрудного Кульмского юбилейного знака, а матросам, кроме того, вместо штыков выданы тесаки общегвардейского образца.

Во время первой мировой войны моряки-гвардейцы укомплектовали экипаж крейсера "Варяг", возвращенного Японией и совершившего переход из Владивостока в Мурманск Южным морским путем. На сухопутном фронте действовал отдельный батальон Гвардейского экипажа, насчитывавший свыше 1,900 чел. Последним командиром экипажа был контр-адмирал великий князь Кирилл Владимирович. Во время Февральской революции он привел моряков в Таврический дворец и передал экипаж в распоряжение Государственной Думы.

(Ист.: Лопарев А., Лопарев Д. Военно-исторический справочник. - URL: http://interpretive.ru/dictionary/376 ).

Император Петр I, создавший российский военно-морской флот, всегда имел при себе личные шлюпки и яхты с состоявшими при них специальными командами матросов. В 1710 году эти команды были оформлены официально и стали называться Командой придворных гребцов и Командой придворных яхт. В течение XVIII века они продолжали существовать, изменяясь лишь организационно. Наконец, 16 февраля 1810 года из этих команд «с добавлением гребцов с Адмиральских и Капитанских катеров и отличнейших нижних чинов судовых команд С.-Петербургского и Кронштадтского портов и Черноморского флота сформирован 4-х ротный Гвардейский Экипаж (в составе 434 чел.)».

Гвардейский экипаж участвовал практически во всех войнах, которые вела Россия в XIX веке, обеспечивая сухопутным войскам надежные речные переправы или разрушая мосты перед лицом наступающего неприятеля. В «послужном списке» Экипажа числятся Бородино, Лейпциг, Кульм, Париж (1812-1814 годы), Варна и Сизополь (1828-1829 годы), Висла и Варшава (1831 год). Особой страницей истории Гвардейского экипажа является Русско-турецкая война 1877-1878 годов, в которой он обеспечивал главную переправу русских войск через Дунай у Зимницы 15 июня 1877 года.

Гвардейский экипаж в полном составе участвовал в восстании на Сенатской площади 14 декабря 1825 года, о чем повествует мемориальная доска на главном здании бывших казарм Экипажа в Петербурге.

В морских сражениях Гвардейский экипаж участвовал только в период Русско-японской войны 1904-1905 годов, проявив при этом исключительную доблесть. В бою у острова Цусима 14 мая 1904 года в составе 2-й Тихоокеанской эскадры находился эскадренный броненосец «Император Александр III», полностью укомплектованный чинами Гвардейского экипажа под командованием капитана I ранга Н. М. Бухвостова: 19 офицеров, 11 кондукторов и 793 матроса. Возглавляя в середине боя кильватерную колонну русских кораблей, имея значительный крен и объятый пожаром, броненосец стрелял до последней возможности, пока не перевернулся, унося на дно всех членов своего экипажа. Часть моряков-гвардейцев входила в команды крейсеров «Адмирал Нахимов» и «Урал», также участвовавших и погибших в этом бою.

Шефами Гвардейского экипажа последовательно были великий князь Константин Николаевич, известный реформатор русского военно-морского флота (1831-1892), и императрица Мария Федоровна (1892-1917).

Боевые награды: георгиевское знамя с надписью «За оказанные подвиги в сражении 17 августа 1813 года при Кульме», георгиевские рожки (трубы) с надписью «За переправу через Дунай у Зимницы 15 июня 1877 года» - в роте последнего шефа Экипажа императрицы Марии Федоровны, и с надписью «За отличие в Турецкую войну 1877-1878 гг.» - в остальных ротах.

(Ист.: Угрюмов А.И. Военная топография старого Петербурга: строевые части гвардии и армии / А.И. Угрюмов. - СПб.: Альфарет, 2009. - с.)

Гвардейский экипаж, сформирован в 1810 из команд придворных гребцов и яхт, моряков Балтийского и Черноморского флотов (первоначально 410 человек, в 1910 свыше 2 тыс. человек). Дислоцировался в Петербург [до 1820 в Литовском замке, затем в… … Энциклопедический справочник «Санкт-Петербург»

Сформирован в 1810 из команд придворных гребцов и яхт, моряков Балтийского и Черноморского флотов (первоначально 410 человек, в 1910 свыше 2 тыс. человек). Дислоцировался в Петербург (до 1820 в Литовском замке, затем в казармах на… … Санкт-Петербург (энциклопедия)

Гвардейский экипаж - ГВАРДЕЙСКІЙ ЭКИПАЖЪ, учрежденъ въ царст ніе Александра I, 16 фвр. 1810 г.; въ составъ его вошли команды придвор. гребцовъ и яхтъ, почему Г. эк. и считаетъ себя происходящимъ отъ первой Придворной гребецкой команды, сформированной при Петрѣ I.… … Военная энциклопедия

ГВАРДЕЙСКИЙ, гвардейская, гвардейское (дорев. и загр.). прил. к гвардия. Гвардейский полк. Гвардейский экипаж (мор.). Гвардейский офицер. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 … Толковый словарь Ушакова

1. Береговая часть, служащая для пополнения корабельных команд. Э. Ф. принимает и дает первоначальную военно морскую подготовку призываемым во флот, а при мобилизации служит местом сосредоточения прибывающих пополнений. Э. Ф. располагаются в… … Морской словарь

Гвардейский название ряда населённых пунктов и других географических объектов на территории бывшего СССР. Название образовано от Гвардия. Россия Гвардейский военный городок в Новосибирской области. Гвардейский остров в… … Википедия

В дореволюционное время флотский экипаж, комплектовавший царские яхты и особо выделенные боевые корабли. В сухопутном строю состоял при гвардейском корпусе. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ… … Морской словарь

- (морск.): 1) в общем смысле все судовые чины судна: капитан, офицеры, матросы, машинисты, прислуга и т. д.; 2) в военном флоте (флотский Э.) береговая строевая, административная и хозяйственная единица, в которую входят все офицерские и низшие… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

Ая, ое. к Гвардия и Гвардеец. Г ая часть. Нагрудный г. знак. Г. мундир. Г ая выправка. Г. миномет (реактивный миномет периода Великой Отечественной войны, называемый катюша). Г ое знамя. Г. полк. Г. экипаж (мор.). Г. офицер … Энциклопедический словарь

гвардейский - ая, ое. к гвардия и гвардеец. Г ая часть. Нагрудный гварде/йский знак. Гварде/йский мундир. Г ая выправка. Гварде/йский миномет (реактивный миномет периода Великой Отече … Словарь многих выражений

Книги

• Морская гвардия Отечества , Чернышев Александр Алексеевич. Прообразом Гвардейского экипажа была созданная Петром I еще в 1710 г. Придворная гребецкая команда, занимавшаяся обслуживанием плавсредств императорского двора. С середины XVIII в.…
• Морская гвардия Отечества , Чернышев А.. Прообразом Гвардейского экипажа была созданная Петром I еще в 1710 г. Придворная гребецкая команда, занимавшаяся обслуживанием плавсредств императорского двора. С середины XVIII в.…