Kada nova pravila osiguranja od autoodgovornosti stupe na snagu. o obaveznom osiguranju

Za razliku od ozloglašenog KASCO osiguranja, osiguranje tipa autoodgovornosti je obavezno. Ova mjera je socijalne prirode: njen zadatak je da osigura ne privatno vozilo, već svoju građansku odgovornost. U ovom članku ćemo se fokusirati na promjene u pravilima OSAGO za 2018. - svaki vlasnik automobila bi trebao znati za njih.

Koje promjene su uključene u nova pravila AO 2018?

Obavezno osiguranje od građanske odgovornosti regulirano je ruskim zakonodavstvom: na snazi ​​je savezni zakon o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti, čije je posljednje izdanje stupilo na snagu 2018. Bilo bi korisno podsjetiti da ovaj sistem osiguranja, koji je obavezan za svakog vlasnika automobila, nema za cilj osiguranje vozila kao polisa kasko osiguranja. OSAGO je usmjeren na osiguranje od građanske odgovornosti. Zahvaljujući njemu ti:

• uštedjet ćete svoj novac tako što ćete postati počinioci DTV-a.
• Moći ćete nadoknaditi štetu nanesenu tuđoj imovini, životu ili zdravlju.
• u okviru procedure utvrđene zakonom, primite potrebnu odštetu ako ste žrtva.

Bez osiguranja od autoodgovornosti, suočićete se sa zabranom upravljanja vozilom, nećete moći da ga registrujete u saobraćajnoj policiji, bićete primorani da sami nadoknadite štetu oštećenima u slučaju nezgode i moraćete stalno da plaćate. Prvi zakon o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti usvojen je još 2002. godine. Od tada se mijenjao nekoliko puta. Pokazalo se da je novo izdanje zakona iz 2018. bogato izmjenama i dopunama koje su uticale na samu polisu autoodgovornosti, pravila o kompenzaciji, limite prema Evropskom protokolu itd.

Pravila za registraciju obaveznog osiguranja od autoodgovornosti 2018

Glavno pitanje koje zanima one koji tek planiraju da sklope autoodgovorno osiguranje, kao i one koji žele da obnove ugovor o osiguranju: da li se promijenila cijena autoodgovornosti? Odgovor je jasan - ne. Trošak osiguranja se i dalje sastoji od osnovne tarife (stope) i pojedinačnog koeficijenta. U novoj godini važe iste stope kao i prošle. Cijena osiguranja za određenog vlasnika automobila može se promijeniti samo zbog novih podataka o vozilu, registriranih vozača ili prisustva/odsustva nezgode u istoriji.

Politike autoodgovornosti su pretrpjele promjene. Od početka godine osiguravajuća društva imaju pravo izdavanja isključivo novih obrazaca. Njihova glavna inovacija bila je pojava QR koda od 2 kvadratna metra. vidi, što vam omogućava da odmah provjerite autentičnost polise i dobijete osnovne informacije o vlasniku automobila. Skeniranjem QR koda u posebnoj aplikaciji na svom mobilnom uređaju, otići ćete na službenu web stranicu Ruskog saveza auto osiguravatelja. Ovo može biti korisno prilikom registracije nesreće pod uslovima Evropskog protokola, jer ćete biti sigurni da dokument koji je pred vama nije lažan i možete se bezbedno dogovoriti sa drugim vozačem.

Nova pravila plaćanja obaveznog osiguranja od autoodgovornosti

Važna novina odnosi se na bonus-malus koeficijent (u daljem tekstu - BMC). U novim obrascima se navodi klasa na početku polise obaveznog osiguranja od autoodgovornosti, kao i tabela za svakog od prijavljenih vozača. To znači da sada, znajući pravila za obračun troškova osiguranja (klasa bez nezgoda, koeficijenti za regiju i neki drugi parametri), možete samostalno odrediti cijenu premije osiguranja. Ovo povećava transparentnost i eliminiše brojne probleme. Na primjer, vjerovatnoća da ćete zbog nedosljednosti u radu osiguravajućih društava izgubiti popust.

Pravila plaćanja su pretrpjela značajne izmjene. Od sada, obavezno osiguranje od autoodgovornosti pokriva samo dio štete, oštećeni ima pravo tražiti naknadu za ostatak direktno od krivca nesreće. Odluku o ovoj izmjeni donio je Ustavni sud Ruske Federacije, koji je smatrao da ukoliko obavezno osiguranje od autoodgovornosti ne pokrije u potpunosti iznos stvarne štete koju je prouzrokovao krivac, žrtva ima pravo na naplatu razlike po osnovu njegovo ustavno pravo. To je olakšala nova metoda obračuna naknade, koja uzima u obzir istrošenost rezervnih dijelova za automobil - ona je, uz najnovije izmjene, unesena u pravila obaveznog osiguranja od autoodgovornosti. Ovo ograničenje se, međutim, ne odnosi na plaćanja autoodgovornosti za popravke – u slučaju nenovčane naknade, pravila osiguranja ostaju ista.

U 2018. godini stupaju na snagu nove izmjene i dopune uslova osiguranja automobila. Neki od njih počinju sa radom u januaru, drugi - tokom cele godine. Na primjer, cijena obaveznog osiguranja od autoodgovornosti mijenja se u zavisnosti od staža vozača, uvode se novi načini zaštite od prevara, povećava se „period hlađenja” i iznos plaćanja po Euro protokolu, a taksisti koji se kriju na njihovom radnom mjestu više se neće isplaćivati ​​naknada za saobraćajne nezgode.

Od 21. maja 2017. godine stupile su na snagu izmjene i dopune Zakona o obaveznom osiguranju motornih vozila (u daljem tekstu OSAGO). Ovim amandmanima se utvrđuju prioriteti za nadoknadu u naturi (u obliku restauracije oštećenih automobila) u odnosu na ranije preovlađujuća plaćanja osiguranja.

Može se tvrditi da su promjene u zakonodavstvu uticale ne samo na interese osiguravajućih društava. Ove inovacije u okviru MTPL-a odnose se na sve vlasnike automobila bez izuzetka.

Nova pravila AO: na koga se odnose?

Odmah treba napomenuti da će se nova pravila primjenjivati ​​samo na nove ugovore o autoodgovornosti do čijeg zaključenja dolazi nakon 28.04.2017. i to isključivo za putnička vozila u vlasništvu fizičkih lica i registrovana u Ruskoj Federaciji.

Što se tiče ranije kupljenih polisa, to je moguće, ali samo po dogovoru između ugovaratelja polise i osiguravača.

Usvojeno je ukupno 12 izmjena, od kojih se deset odnosilo na slučajeve osiguranja za slučaj nesreće, a dva na proceduru kupovine polise AO.

U ovom članku ćemo detaljnije pogledati promjene.

Popravka po obaveznom osiguranju od autoodgovornosti umjesto novca - inovacija u zakonodavstvu br.1

Glavna izmjena je ona koju je unio Federalni zakon br. 49-FZ od 28. marta 2017. godine na zakon o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti. Prema ovom dokumentu: osiguravajuća kuća popravlja oštećeni automobil o svom trošku u servisu, a ne isplaćuje novac oštećenom.

Napominjemo da do 28.04.2017. situacija je bila drugačija: žrtva je imala pravo da izabere pogodnu opciju između obavljanja restauratorskih popravki i gotovinskog plaćanja osiguranja.

Trenutno se novac za popravke može dobiti u sljedećim pojedinačnim slučajevima:

• Auto se ne može vratiti nakon nesreće;
• Za popravak oštećenog automobila bit će potreban iznos veći od 400.000 rubalja;
• Šteta je nastala na imovini koja nije u vezi sa automobilom;
• Osiguranje je stekao vlasnik automobila u okviru međunarodnih sistema osiguranja;
• Osiguravajuća kuća nije u mogućnosti da ispuni svoje obaveze (iz ugovora o osiguranju) da popravi automobil oštećen u nesreći na drugi način osim plaćanja novčane naknade;
• Registrovana je specifična nesreća bez učešća policijskih službenika, što je moguće u slučajevima kada šteta ne prelazi 100.000 rubalja. Međutim, iznos koji će koštati popravka automobila premašuje gore navedeno, a žrtva odbija da plati dodatno svojim sredstvima;
• Vlasnik automobila je invalid I ili II grupe i podnosi zahtjev u kojem traži novčanu naknadu za popravke.

Ko moze da vozi bez polise - prelazak na OSAGO br.2

Polise ne bi trebalo da kupuju vozači vozila čije su tehničke karakteristike takve da ne podležu zahtevima u vezi sa odobrenjem vozila za rad na javnim putevima i/ili državnom registracijom (ranije su zahtevi za ograničenje maksimalne brzine takvih vozila bili 20 km/h).

Kazna za nepoštovanje rokova popravke - izmjena OSAGO br.3

Ako vlasnik automobila koji je prepoznat kao žrtva kao rezultat nesreće pristane da izvrši popravke restauracije u stanici koja ima sporazum sa osiguravačem, tada mu se u roku od 20 kalendarskih dana mora dati uput za popravku automobila.

U slučaju kada vozač želi da svoj automobil popravi u servisu treće strane, rok za izdavanje obavještenja može se povećati na 30 kalendarskih dana.

Važno je znati da je za svaki dan kašnjenja u izvođenju sanacionih mjera osiguravač dužan platiti kaznu u iznosu od 0,5% od iznosa ukupne pričinjene štete.

Naknada za vuču automobila - promena obaveznog osiguranja od autoodgovornosti br.4

Ako je prethodno iznos potrošen na isporuku automobila sa mjesta nesreće do mjesta popravke/skladišta nadoknadio osiguravač na osnovu računa koje je dostavio klijent (kupac je, nakon što je platio isporuku, dobio dokument/ček na osnovu kojih su ti troškovi pokriveni), sada nova pravila regulišu maksimalnu udaljenost prevoza, ograničavajući ga: samo 50 km i ne više. Dakle, ako se servisna stanica nalazi na udaljenosti većoj od 50 km. sa mesta nezgode/skladištenja automobila, onda sa formalne tačke gledišta osiguravač ima pravo da se ne složi sa takvim transportom.

Ukoliko klijent insistira isključivo na ovoj opciji, onda ceo postupak organizacije prevoza automobila i plaćanja ove usluge ostaje na njemu (za svoj novac može prevesti oštećeni automobil na bilo koje mesto).

Osnov za regresivni zahtev - izmena OSAGO br.5

Regresivni rizik je povrat potraživanja od osiguravajućeg društva krivcu nezgode kako bi se od njega naplatio iznos koji je utrošen na restauraciju oštećenog automobila oštećenog i koji mu je prethodno uplaćen.

Prema novim izmjenama, osnov za iskazivanje ovakvih regresivnih rizika su sljedeće situacije:

• Saobraćajne nesreće koje su se dogodile umišljajem počinioca;
• Krivac je u trenutku nesreće bio u stanju alkoholizma ili druge vrste intoksikacije i to je dokumentovano;
• Učesnik u nesreći za koji je utvrđena krivica nije imao pravo da upravlja vozilom;
• Vozač za koji je utvrđeno da je kriv za nesreću nije uključen u polisu osiguranja vlasnika automobila;
• Krivac je pobegao sa mesta nesreće;
• Nesreća se dogodila u vremenskom periodu koji nije pokriven polisom osiguranja;
• Osiguravajuća kuća nije primila dokumentaciju o nezgodi u roku od 5 dana utvrđenom zakonom;
• Krivac je već započeo popravku/zbrinjavanje vozila;
• U trenutku saobraćajne nezgode istekao je važenje kupona za održavanje (dijagnostičke kartice);
• Prilikom zaključenja ugovora o osiguranju elektronskim putem, osiguranik je osiguravaču dao lažne podatke, što je dovelo do neopravdanog smanjenja iznosa naknade iz osiguranja.

Nova ograničenja u okviru Protokola o evrima - amandman na OSAGO br. 6

Uvedene izmjene predviđaju novi iznos maksimalne isplate osiguranja, koja se vrši za saobraćajne nezgode registrovane bez učešća policijskih službenika (prema Europrotokolu). Sada je iznos povećan sa 50.000 rubalja. do 100.000 rubalja.

Osim toga, Banka Rusije sada ima pravo da određuje oblik obavještavanja o nesreći prema Evropskom protokolu.

Naknada štete od vinovnika nezgode - izmjena OSAGO br.7

Maksimalni iznos uplata osiguranja iz obaveznog osiguranja od autoodgovornosti prihvata se na sljedeći način:

• 400.000 rub. – za automobile i drugu imovinu;
• 500.000 rub. – za zdravstveno i životno osiguranje.

Usvojene novine ne rješavaju pitanje pune naknade štete od krivca nesreće u slučaju da osigurani iznos za sanaciju oštećenog vozila nije dovoljan.

Isplate obračunavaju osiguravači na osnovu jedinstvene metodologije Centralne banke. Istovremeno, plaćanje popravke/zamjene rezervnih dijelova vrši se uzimajući u obzir njihovo trošenje i habanje. Po pravilu, plaćanja po osnovu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti nisu pokrivala troškove popravke 100%.

Na primjer, branik automobila starog 3 godine je oštećen kao posljedica nesreće. Ovaj dio se ne može popraviti i mora se zamijeniti. U tom slučaju osiguravajuće društvo će oštećenom isplatiti samo dio cijene branika, a razliku će platiti sam. Istovremeno, branik izgleda kao nov, ali osiguravajuća kuća procjenjuje da je star tri godine.

Prema općim pravilima, šteta se može nadoknaditi od krivca nezgode, čak i ako ima polisu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti. Na primjer, ako je popravka vozila vlasnika automobila koštala 70.000 rubalja, ali je osiguravajuća kuća platila samo 40.000 rubalja. (uključujući trošenje), zatim preostalih 30.000 rubalja. može se povratiti od krivca.

Međutim, takva se aritmetika odvija samo na papiru, jer su sudovi zapravo odbijali da udovolje takvim zahtjevima vlasnika automobila, pozivajući se na metode Centralne banke, a Vrhovni sud je podržao ovaj stav.

Početkom 2017 Osobe koje su stradale u nesreći su se žalile Ustavnom sudu Rusije. Pokušali su da povrate svoja prava i naplate od osiguravajućeg društva odštetu po osnovu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti, te iznos štete od krivca za nesreću. Prije toga su izgubili sudove na svim instancama, što im nije dalo pravo da naplate odštetu od osobe odgovorne za nesreću.

Ustavni sud je odlučio da se za obračun isplata po osnovu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti koristi isključivo metodologija Centralne banke, a oštećeni može tražiti razliku između iznosa isplate osiguranja i iznosa stvarne štete od krivca nesreće.

Shodno tome, žrtvi nesreće kao rezultat obaveznog osiguranja od autoodgovornosti isplaćuje se iznos koji uzima u obzir istrošenost oštećenih dijelova, ali ima pravo računati na naknadu imovinske štete u cijelosti. Da bi to učinio, od njega će se tražiti da dokaže da je stvarni iznos štete veći od onoga što je dobio po osnovu osiguranja. Zauzvrat, krivac ima pravo da insistira na dodatnom ispitivanju, što može postati osnov za smanjenje ukupnog iznosa naknade štete oštećenom.

Elektronske polise - promjena u OSAGO br. 8

Nove izmjene su uticale i na prevare osoba koje pružaju posredničke usluge.

Sada dokument obavezuje vlasnika automobila da lično popuni prijavu za sklapanje ugovora o obaveznom osiguranju na web stranici osiguravača, kao i da lično plati samu polisu autoodgovornosti.

Pouzdanost elektronske izjave se provjerava u posebnoj službi Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije ili na službenoj web stranici RSA (Ruski savez automobilskih osiguravača), gdje postoji odgovarajuća baza podataka.

Odabir servisne stanice (servisne stanice) - promijenite na OSAGO br. 9

Ranije klijent osiguravajućeg društva praktički nije imao pravo da bira mjesto gdje će mu auto biti obnovljen nakon nezgode, jer mu je osiguravajuće društvo obezbijedilo sopstvenu servisnu stanicu (s kojom je važio ugovor o popravci).

Prema novim pravilima, vlasnik automobila, čak iu fazi sklapanja ugovora o osiguranju, može izabrati servis (servis), gdje će mu u slučaju nesreće biti popravljen automobil. Osiguravajuća kuća na svojoj web stranici daje listu takvih servisa, a informacije (u njima predstavljene) se stalno ažuriraju i sadrže sljedeće informacije:

• Naziv i lokacija;
• Marke i godina proizvodnje automobila servisiranih i popravljanih u ovom servisu;
• Okvirni vremenski okviri za izvođenje raznih vrsta popravki.

Ova mjera omogućava vlasniku automobila da samostalno istraži sve mogućnosti i odabere onu koja mu najviše odgovara.

Zahtjevi za auto servise

Servisna stanica naznačena u smjeru za restauracijske popravke mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

• Trajanje popravke ne bi trebalo da prelazi 30 dana;
• Udaljenost servisne stanice od mjesta nesreće/skladišta automobila ne smije biti veća od 50 km. U ovom slučaju, oštećeni ima pravo da samostalno odabere s kojeg mjesta će izračunati ovu udaljenost (od mjesta nesreće ili od mjesta stanovanja). Imajte na umu da se ova točka ne uzima u obzir ako osiguravač organizira (i stoga plaća) prijevoz svog automobila do servisne stanice koja je udaljena više od 50 kilometara;
• Održavanje garancijskih obaveza za one automobile čija starost ne prelazi 2 godine, jer ove automobile treba popravljati samo službeni dileri određene marke.

U slučaju da nijedna od predstavljenih opcija ne ispunjava navedene zahtjeve, javljaju se sljedeće opcije:

1. Vlasnik automobila može pristati da izvrši restauratorske popravke na jednoj od onih stanica sa kojima osiguravajuće društvo ima važeći ugovor. Na primjer, vozač može pristati da dobrovoljno prekine garanciju i izvrši popravke koje nisu u službi zvaničnog distributera;
2. Vozač ima pravo na novčanu naknadu. Ovdje je važno shvatiti da će iznos naknade od osiguranja biti manji, jer se isplata obračunava uzimajući u obzir istrošenost dijelova i rezervnih dijelova.

Bonus-malus koeficijent bez polise - promjena u OSAGO br.10

Bonus-Malus koeficijent (u daljem tekstu BMR) je pokazatelj koji osiguravajuća društva koriste u trenutku obračuna premije osiguranja po ugovoru. Ovdje, u zavisnosti od prisustva/odsustva nesreće, BMC koeficijent može biti ili opadajući ili rastući. Posebna KBM tabela za obavezno osiguranje od autoodgovornosti omogućava vam da brzo odredite ovaj pokazatelj.

Napominjemo da od 2017 polisa je odvojena od automobila i povezana je isključivo sa sigurnom vožnjom određenog vozača bez nezgoda. Sada je vozaču dodijeljen KBM, koji će se mijenjati u zavisnosti od odsustva/prisustva nesreće u njegovom „dosijeu“. U tu svrhu koristi se 14 CBM klasa (pojedinačnih).

Trenutno osiguravač nema pravo samostalno izračunati BMR. Sada RSA mora da razvije i pusti u rad automatizovani sistem koji će omogućiti svakom vozaču da izračuna svoj KBM u realnom vremenu. U trenutku izdavanja polise osiguranja, podaci o osiguranju motornog vozila vozača će se automatski prenijeti na osiguravajuće društvo. Prema mišljenju stručnjaka, ovakva mjera će efikasno suzbiti zloupotrebe u određivanju cijene polisa osiguranja od strane osiguravajućih društava.

Sada svaki vozač može saznati svoj koeficijent na službenoj web stranici RSA (kako prema podacima trenutno važeće police, tako i prema informacijama iz polise koja je istekla prije ne više od godinu dana).

U slučaju izdavanja nove polise osiguranja od autoodgovornosti, vlasnik automobila ima pravo zahtijevati pojašnjenje svog ličnog KBM-a (u bazi podataka RSA) i uzeti ga u obzir prilikom utvrđivanja cijene polise osiguranja.

Direktno poravnanje u slučaju nezgode sa više učesnika - izmjena OSAGO br.11

Direktno poravnanje šteta je situacija u kojoj se žrtva nakon nezgode obraća samo svom osiguravajućem društvu.

Ako je prije usvajanja inovacija postojao uvjet: samo 2 automobila su oštećena u nesreći, onda nove izmjene dozvoljavaju pravila za kontaktiranje samo Vašeg osiguravajućeg društva u slučajevima masovnih nesreća (koji uključuju 3 ili više automobila u nesreći). Uvođenje novih standarda ima za cilj pojednostavljenje pravila po kojima se obrađuju štete i popravke automobila nakon nesreće.

Treba napomenuti da su mišljenja u stručnoj zajednici po ovom pitanju podijeljena. Uostalom, da bi organizirao restaurativne popravke automobila, osiguravač treba pribaviti suglasnost osiguravajuće organizacije krivca za novčani iznos predstojećih popravki. U slučajevima kada postoje dva, tri ili više krivaca, to može potrajati jako dugo, a to nije regulisano zakonom.

Ko neće dobiti isplatu za nezgodu - izmjene br.12

Nove izmene zakona o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti ne dozvoljavaju zastupniku oštećenog da za to prima isplate koje su nastale tokom nezgode. Ova inovacija obesmišljava otkup od vlasnika automobila oštećenih u nesrećama prava na naknadu štete od inkasatora automobila. Uostalom, novac ionako neće biti isplaćen legalno.

U zaključku, treba napomenuti da su inovacije donijele značajne promjene u obaveznom osiguranju od autoodgovornosti, ali ostaju mnoga pitanja. Iz ovoga proizilazi da će i nakon implementacije inovacije autoodgovornosti biti potrebne dodatne mjere za reformu ove oblasti.

Kako ova ili ona politika „funkcioniše” određuje se u. Pravila osiguranja od autoodgovornosti su dokument koji reguliše aspekte odnosa između osiguravajućih društava i osiguranika prilikom zaključivanja ugovora o autoodgovornosti. Ugovor o osiguranju od autoodgovornosti je vaša polisa, koja sadrži podatke o automobilu, vozačima, kao i kratke uslove osiguranja.

Potpuni uslovi i pravila obaveznog osiguranja od autoodgovornosti regulisani su Uredbom Vlade Ruske Federacije od 7. maja 2003. br. vlasnici vozila”.

Osim toga, postoji i zakon o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti, koji reguliše i odnos osiguravajućeg društva i klijenta. Ovaj zakon se zove Federalni zakon Ruske Federacije br. 40 od ​​25. aprila 2002. godine „O obaveznom osiguranju građanske odgovornosti vlasnika vozila“ (Savezni zakon br. 40 o OSAGO).

Izmjene zakona o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti

Koje su promjene u zakonu u vezi sa obaveznim osiguranjem od autoodgovornosti? Od 2014. godine došlo je do niza promjena u pravilima osiguranja automobila. Prilagodbe su izvršene i u 2015. godini. Vlasti se trude da osiguranje približe evropskom nivou i stoga se provode reforme.

• Vlasnici vozila sada ne moraju zvati inspektora u slučaju nesreće ako je iznos pričinjene štete manji od 50.000 rubalja.
• Osiguravač nema pravo odbiti prodaju obaveznog osiguranja od autoodgovornosti, inače će se suočiti s kaznom od 50.000 rubalja. Polisa se može kupiti u bilo kojoj kancelariji. Ova mjera sprječava osiguravače da odbiju da prodaju autoodgovornost, posebno u neprofitabilnim regijama.
• Mogućnosti za osiguranike su proširene. Oni mogu dobiti isplatu osiguranja, kako u gotovini, tako iu naturi (popravke automobila).
• Odobren je postupak za pretpretresno razmatranje spora. Osporavajući iznos uplate, vozač jednostavno dvaput šalje zahtjev Istražnom odboru.
• Posjedujući potvrdu o autoodgovornosti, možete dobiti naknadu za DSAGO i kasko osiguranje.
• Prilikom unosa gubitaka u evropski protokol, osiguravajuća društva nemaju pravo da insistiraju na dodatnim pratećim dokumentima od vlasnika automobila, osim onih koji su sastavljeni tokom nezgode.
• Visina isplata utvrđuje se u skladu sa polisom osiguranja, ali ne i limitom prema Evropskom protokolu.
• U nekoliko regija, koje uključuju: Moskvu i Moskovsku oblast, Sankt Peterburg i Lenjingradsku oblast, maksimalno plaćanje može doseći 400.000 rubalja. U ostalim teritorijalnim okruzima iznos naknade će se približiti ovoj oznaci u 2019. godini.
• Ako plaćanje kasni, osiguravač će morati da plati 0,05 - 50%, uzimajući u obzir situaciju. Iznos sankcije ne može biti veći od osiguranog iznosa.
• Tarife su povećane za 40 - 60%.
• Naknada za gubitke vrši se samo vašem sopstvenom osiguravajućem društvu (u slučaju nezgode koja spada u zakonski okvir PPV).
• Prilikom sastavljanja evropskog protokola, vozač je dužan da u roku od 5 dana obavesti osiguravajuće društvo o činjenici nezgode.
• Novi uslov za banke – RSA ima pravo da plasira slobodni kapital fonda. Sada banku ne kontrolišu osiguravači.
• Uvedena su pravila za isključenje osiguravača sa lista RSA i oduzimanje dozvola za osiguranje.
• Uvodi se koncept „tarifnog koridora” AO (dozvoljeni tarifni limiti). Osiguravači određuju stope samo unutar ovih granica.
• Oprema na gusjenicama (sanjka) ne podliježe osiguranju.
• Obavezno osiguranje od autoodgovornosti za prikolice po nekim ugovorima je obustavljeno. Sada se u politikama traktora stavlja napomena za dodatnu naknadu.
• Svi podaci o zaključenim ugovorima moraju biti uneseni u AIS RSA u roku od dana od dana potpisivanja ugovora.
• Prilikom sastavljanja ugovora potrebno je koristiti podatke AIS RSA o indikatorima i tehničkom pregledu.
• Osiguravači su odgovorni za nezakonitu upotrebu obrazaca osiguranja.
• Sve polise osim ukradenih plaćaju osiguravajuća društva.
• Uvedena je državna sertifikacija stručnih tehničara.

Utvrđen je niz drugih pravila:

• Osiguravajuća društva mogu davati popuste klijentima, ali imaju i pravo da povećaju troškove osiguranja.
• Uspostavljena je jedinstvena metodologija za procjenu pričinjene štete.
• Uvedena je baza podataka koja sadrži podatke o osiguranju svih vlasnika automobila.

Najnovije inovacije u pravilima autoodgovornosti stupile su na snagu u julu 2015. a odnose se na pravila za izdavanje elektronskih polisa. Dizajn .

Obratite se svom brokeru osiguranja za detaljniji savjet. Stručnjaci na tržištu osiguranja dobro poznaju uslove osiguranja od autoodgovornosti i mogu vam pomoći da izbjegnete probleme sa osiguranjem automobila. OSAGO možete izračunati online i naručiti polisu na sajtu brokera u osiguranju „Gosavtopolis“.

28. aprila 2017. godine stupaju na snagu izmjene zakona o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti. Oni će se primjenjivati ​​samo na one ugovore potpisane nakon navedenog datuma. Predsjednik je već odobrio izmjene koje predviđaju zamjenu novčane naknade popravkom vozila.

Do 28. aprila vlasnici automobila mogu tražiti novčanu odštetu, kao što je to bio slučaj i ranije. Ako je obavezno osiguranje od autoodgovornosti izdato prije ovog datuma, onda će nakon njega vlasniku automobila biti isplaćena novčana naknada. Tako će ostati do isteka ugovora. Nakon što se izda nova politika, primjenjivat će se ažurirana pravila. Osiguravajuća društva samostalno popravljaju automobil i isplaćuju novac samo u krajnjem slučaju.

Za šest mjeseci na snagu će stupiti i druge novine. Oni vam omogućavaju da dobijete direktnu odštetu čak i ako su u nesreći učestvovala više od dva automobila.

Obavezna novčana naknada

Naknada za gubitke u novcu dospeva u sledećim slučajevima:

• Obnova automobila nije moguća.
• Utvrđena je međusobna odgovornost učesnika u nesreći.
• Iznos osiguranja ne pokriva troškove popravke.
• Žrtva je invalid i vozi specijalno vozilo.
• Žrtva je preminula u nesreći, a rođaci odbijaju da poprave automobil.
• Žrtva je pretrpjela umjerenu ili tešku ozljedu i odbija da popravi vozilo.
• Osiguravajuća kuća i žrtva postigli su dogovor oko novčane naknade.
• Žrtva ne želi da vrši popravke u autoservisu koji nema ugovor o garantnom servisu sa proizvođačem vozila.

Dakle, neće biti moguće jednostavno primiti novac u svoje ruke po volji. Ako slučaj nije uvršten na gornju listu, možete samo pokušati da pregovarate sa osiguravajućim društvom.

Stari uslovi

Ranije je osiguravajuće društvo gubitke kompenziralo na dva načina. U prvom slučaju novac je prebačen u autoservis koji je izvršio popravke. Ako iznos osiguranja nije pokrivao troškove, vlasnik automobila je morao pokriti razliku iz svog džepa. Ako želite, možete odbiti popravku i uzeti gotovinu.

Problem sa drugom metodom je visok rizik od prevare. Nerijetko su nesavjesni vozači, uz pomoć istih advokata, dobijali nezakonitu odštetu. U tu svrhu posebno su organizovane nezgode. Nadoknada je obično bila više nego dovoljna za popravke, ali ostatak se mogao smatrati zaradom prevaranata. Sada se manevarski prostor značajno suzio.

Inovacije

Nakon 28. aprila osiguravajuća kuća plaća samo popravke uzimajući u obzir istrošenost automobila, a ne izdaje novac na ruke. Ovo se odnosi na sve putničke automobile registrovane u Ruskoj Federaciji i u vlasništvu državljana te zemlje.

Naknada štete

U slučaju nezgode, na lice mjesta izlazi predstavnik osiguravajućeg društva. Izvršen je pregled automobila i utvrđena šteta. Tada se izdaje uputnica za popravke. Usput, svi dijelovi ugrađeni tokom popravke moraju biti novi. Troškovi rezervnih dijelova određuju se uzimajući u obzir istrošenost vozila. Ako odšteta nije dovoljna, vlasnik vozila će morati sam da doplati.

Repair

Uputnica za popravke mora se izdati najkasnije u roku od 20 dana od dana prijema reklamacije o osiguranom slučaju. Ako se popravka vrši u servisnom centru koji nije na listi kompanije, za izdavanje uputnice daje se 1 mjesec.

Nakon što automobil stigne u autoservis, svi radovi na popravci moraju biti završeni u roku od 30 dana. Rokovi se produžavaju samo u pojedinačnim slučajevima, ako se ne može brže snaći. Vlasnik automobila ne bi trebao biti protiv produženja popravke. Ukoliko posao ne bude završen u navedenom roku, osiguravajuće društvo se obavezuje da plati kaznu.

Svi radovi na karoseriji dolaze sa garancijom od 1 godine. Za ostale popravke - 6 mjeseci.

Odabir auto servisa

Svaki osiguravač sklapa ugovore sa određenim uslugama. Može ih biti bilo koji broj. Ali automobil se šalje u servisni centar koji se nalazi ne dalje od 50 km od mjesta prebivališta vlasnika automobila ili mjesta nesreće.

Ali ako je kompanija spremna da plati prevoz šleperom, onda se vozilo može poslati u bilo koju servisnu stanicu, čak i ako se nalazi nekoliko stotina kilometara od mesta nesreće. Povratna isporuka u ovom slučaju se također vrši o trošku kompanije.

Ukoliko je auto još uvijek u garanciji, kompanija mora izdati uputnicu u ovlašteni autoservis koji servisira automobile određene marke. Ako ih nema na spisku osiguravača, vozač ima pravo tražiti novčanu naknadu. Ili se možete dogovoriti da se popravke urade na drugom mjestu, ali to više nije potrebno.

Ovo pravilo se odnosi samo na automobile čija starost ne prelazi 2 godine. Nakon tog vremena, čak i ako je garancija i dalje važeća, osiguravač može izabrati bilo koju uslugu sa svoje liste za popravke i odbiti novčanu naknadu. S obzirom da se garancija daje 3-5 godina, ova inovacija je prilično kontroverzna. Najvjerovatnije će ovdje biti nekih popravki u budućnosti.

Prilikom podnošenja zahtjeva za polisu, klijent osiguravajućeg društva može samostalno naznačiti autoservis u kojem želi da mu popravi auto. Podrazumijeva se da možete odabrati određenu opciju sa liste kompanije. Ali imate pravo da odaberete drugu uslugu ako se kompanija s tim složi. Takva saglasnost mora biti zabilježena u pisanoj formi, u suprotnom osiguravač će imati pravo uputiti na uslugu po svom nahođenju.

Ako se iz bilo kojeg razloga popravka ne može izvršiti u odabranom servisnom centru, vlasniku automobila se obezbjeđuje novčana naknada.

Popravke lošeg kvaliteta

Ako je popravka obavljena nezadovoljavajuće ili su propušteni rokovi radova, vlasnik automobila može tražiti novčanu naknadu. U slučaju odbijanja, morate se obratiti sudu.

Doplata za popravke

Prema metodologiji Centralne banke, prilikom procjene rezervnih dijelova uzima se u obzir stepen istrošenosti. Brojni drugi pokazatelji se takođe uzimaju u obzir. Osiguravajuća kompanija analizira podatke pregleda, procjenjuje stanje automobila prije nesreće i postavlja maksimalan iznos dodijeljen za popravke. Ako to nije dovoljno, vlasnik automobila mora pokriti razliku.

Da biste uštedjeli novac, možete se dogovoriti sa osiguravajućim društvom za ugradnju polovnih rezervnih dijelova. Sasvim je moguće pronaći stare dijelove na deponijama, autopijacama ili čak u vlastitoj garaži. Ugovor mora biti u pisanoj formi.

Sada možete tražiti i dodatnu naplatu od osobe koja je kriva za nesreću, a u tom slučaju se habanje ne uzima u obzir.

Za vlasnike postojećih polisa

Do 28. aprila svi uslovi polise AO ostaju isti. Kada trebate sklopiti novi ugovor, pokušajte što pažljivije odabrati osiguravajuće društvo. Ranije ste mogli samo uzeti novac. Sada morate uzeti u obzir s kojim službama osiguravajuće društvo ima ugovore.

Zakon zahtijeva da svako osiguravajuće društvo objavi listu svojih auto servisa na svojoj službenoj web stranici. Na ovoj listi ćete moći da vidite adrese servisa, marke automobila koji se popravljaju i uslove rada. Sve ovo morate pročitati prije potpisivanja ugovora kako biste se spasili od neugodnosti.

Ako već imate pouzdanu, provjerenu uslugu, saznajte s kojim osiguravajućim kućama sarađuje.

Morate čuvati račune za sve dijelove koje sami zamijenite. Oni mogu biti potrebni na sudu.

Čak i mala greška može biti osnov za uskraćivanje naknade. Stoga, uvjerite se da su nakon nesreće svi dokumenti ispravno popunjeni.

Za buduće vlasnike automobila

Prilikom kupovine novog automobila provjerite listu ovlaštenih auto servisa sa kojima trgovac sarađuje. Zatim pronađite jednu od ovih usluga na listi osiguravajućeg društva i s njom potpišite ugovor o pružanju usluga. Prilikom kontaktiranja osiguravajućeg društva krivca za nesreću, također zahtijevajte da popravke izvrši servisni centar koji ste odabrali.

Prilikom kupovine rabljenog automobila pokušajte pribaviti dokumentaciju od vlasnika za sve dijelove koji su nedavno zamijenjeni. Posebno morate biti oprezni pri kupovini skupih polovnih automobila. U slučaju nezgode osiguranje možda neće pokriti troškove popravke, a razliku ćete morati platiti sami. Vidi da li možeš ovo da uradiš.