Koje vrste avijacije su uključene u zračne snage? Zračne snage Ruske Federacije: njihova struktura i opće karakteristike

| Vrste oružanih snaga Ruske Federacije | Vazdušno-kosmičke snage (VKS). Air Force

Oružane snage Ruske Federacije

Vazdušno-kosmičke snage (VKS)

Air Force

Iz istorije stvaranja

Avijacija je svoje prve korake napravila bez dovoljne naučne baze, samo zahvaljujući entuzijastima. Međutim, krajem 19. - početkom 20. stoljeća. Pojavila su se teorijska i eksperimentalna istraživanja u ovoj oblasti. Vodeća uloga u razvoju avijacije pripada ruskim naučnicima N. E. Žukovskom i S. A. Čapliginu. Prvi uspješan let aviona izveli su 17. decembra 1903. godine američka braća mehaničari W. i O. Wright.

Nakon toga su u Rusiji i nekim drugim zemljama stvoreni različiti tipovi aviona. Njihova brzina tada je dostizala 90-120 km/h. Upotreba avijacije tokom Prvog svetskog rata odredila je značaj aviona kao novog borbenog oružja i uslovila podelu avijacije na lovačku, bombardersku i izviđačku.

U zaraćenim zemljama, tokom ratnih godina, flota aviona se proširila i njihove karakteristike su poboljšane. Brzina lovaca dostigla je 200-220 km/h, a plafon se povećao sa 2 na 7 km. Od sredine 20-ih. XX vijek Duralumin je počeo da se široko koristi u konstrukciji aviona. 30-ih godina u dizajnu aviona prešli su sa dvokrilca na monoplan, što je omogućilo povećanje brzine lovaca na 560-580 km/h.

Drugi svjetski rat bio je snažan poticaj za razvoj avijacije. Nakon nje, mlazno zrakoplovstvo i proizvodnja helikoptera počela se ubrzano razvijati. Supersonični avioni su se pojavili u Ratnom vazduhoplovstvu. 80-ih godina Velika pažnja posvećena je stvaranju aviona za kratko uzlijetanje i sletanje, visokoj nosivosti i unapređenju helikoptera. Trenutno neke zemlje rade na stvaranju i poboljšanju orbitalnih i svemirskih aviona.

Organizaciona struktura Ratnog vazduhoplovstva

Komanda zračnih snaga
Vazduhoplovstvo (vrste avijacije - bombarderska, jurišna, lovačka, PVO, izviđačka, transportna i specijalna);
Protivvazdušne raketne snage
Radio tehničke trupe
Specijalne trupe
jedinice i ustanove pozadine

Air Force- najpokretljiviji i manevarski ogranak Oružanih snaga, dizajniran za zaštitu organa više državne i vojne komande, strateških nuklearnih snaga, grupa trupa, važnih administrativnih i industrijskih centara i regiona zemlje od izviđanja i zračnih napada, napada na avijaciju , kopnene i pomorske grupe neprijatelja, njegove administrativno-političke, industrijsko-ekonomske centre u cilju dezorganizacije državne i vojne uprave, ometanja rada pozadine i transporta, kao i izvođenja vazdušnog izviđanja i vazdušnog saobraćaja. Ove zadatke mogu obavljati u svim vremenskim uslovima, u bilo koje doba dana ili godine.

Glavni zadaci Ratnog vazduhoplovstva u savremenim uslovima

otkrivanje početka neprijateljskog zračnog napada;
obavještavanje glavnog štaba Oružanih snaga, štabova vojnih okruga, flota i organa civilne odbrane o početku neprijateljskog zračnog napada;
sticanje i održavanje prevlasti u vazduhu;
pokrivanje trupa i pozadinskih objekata od zračnog izviđanja, vazdušnih i svemirskih udara;
podrška avijaciji za kopnene i mornaričke snage;
poraz neprijateljskih vojno-ekonomskih potencijala objekata;
kršenje neprijateljske vojne i vladine kontrole;
poraz neprijateljskih nuklearnih raketnih, protivvazdušnih i avijacijskih grupa i njihovih rezervi, kao i desant u vazduhu i na moru;
poraz neprijateljskih pomorskih grupa na moru, okeanu, pomorskim bazama, lukama i bazama;
oslobađanje vojne opreme i iskrcavanje trupa;
vazdušni transport trupa i vojne opreme;
izvođenje strateškog, operativnog i taktičkog vazdušnog izviđanja;
kontrolu korišćenja vazdušnog prostora u graničnom pojasu.

Vazduhoplovstvo uključuje sledeće vrste trupa (slika 1):

avijacija (vrste avijacije - bombarder, jurišna, lovačka, PVO, izviđačka, transportna i specijalna);
protivvazdušne raketne snage;
radiotehničke trupe;
specijalne trupe;
jedinice i ustanove pozadine.

Jedinice avijacije su naoružane avionima, hidroavionima i helikopterima. Osnova borbene moći Ratnog vazduhoplovstva su supersonični avioni za sve vremenske uslove opremljeni raznim bombarderima, projektilima i streljačkim oružjem.

Protivvazdušne raketne i radiotehničke trupe naoružane su raznim protivvazdušnim raketnim sistemima, sistemima protivvazdušne odbrane kratkog dometa, radarskim stanicama i drugim sredstvima oružanog ratovanja.

Ratno vazduhoplovstvo u mirnodopskim uslovima obavlja zadatke zaštite državne granice Rusije u vazdušnom prostoru i upozorava na letove stranih izviđačkih vozila u graničnom pojasu.

Avioni bombarderi Naoružan je dalekometnim (strateškim) i prednjim (taktičkim) bombarderima raznih tipova. Dizajniran je da porazi grupe trupa, uništi važne vojne, energetske objekte i komunikacijske centre prvenstveno u strateškim i operativnim dubinama odbrane neprijatelja. Bombarder može nositi bombe različitih kalibara, konvencionalne i nuklearne, kao i vođene rakete zrak-zemlja.

Napadni avioni namenjen za vazdušnu podršku trupa, uništavanje ljudstva i objekata prvenstveno na prvoj liniji fronta, u taktičkoj i neposrednoj operativnoj dubini neprijatelja, kao i za komandovanje borbom protiv neprijateljske avijacije u vazduhu.
Jedan od glavnih zahtjeva za jurišni avion je visoka preciznost u gađanju zemaljskih ciljeva. Oružje: puške velikog kalibra, bombe, rakete.

Borbeni avion PVO je glavna manevarska snaga sistema PVO i projektovana je da pokrije najvažnije pravce i objekte od neprijateljskog vazdušnog napada. Sposoban je uništiti neprijatelja na maksimalnim dometima od branjenih objekata.
Avijacija PVO je naoružana borbenim avionima PVO, borbenim helikopterima, specijalnim i transportnim avionima i helikopterima.

Izviđački avion namenjen za izviđanje neprijatelja, terena i vremenskih prilika iz vazduha, a može da uništi skrivene neprijateljske objekte.
Izviđačke letove mogu izvoditi i bombarderi, lovci-bombarderi, jurišni i borbeni avioni. Za tu namjenu posebno su opremljeni fotografskom opremom za danonoćno fotografiranje u različitim razmjerima, radio i radarskim stanicama visoke rezolucije, toplotnim direktorima, opremom za snimanje zvuka i televizije, te magnetometrima.
Izviđačko vazduhoplovstvo se deli na taktičko, operativno i strateško izviđačko vazduhoplovstvo.

Transportna avijacija namenjena za transport trupa, vojne opreme, oružja, municije, goriva, hrane, desant u vazduhu, evakuaciju ranjenika, bolesnika itd.

Specijalna avijacija Predviđen za radarsko otkrivanje i navođenje velikog dometa, punjenje aviona gorivom u vazduhu, elektronsko ratovanje, radijacionu, hemijsku i biološku zaštitu, kontrolu i komunikacije, meteorološku i tehničku podršku, spašavanje posada u nevolji, evakuaciju ranjenih i bolesnih.

Protivvazdušne raketne snage ali su namijenjene zaštiti najvažnijih objekata u zemlji i grupa trupa od neprijateljskih zračnih napada.
Oni čine glavnu vatrenu moć sistema protivvazdušne odbrane i naoružani su protivvazdušnim raketnim sistemima i protivvazdušnim raketnim sistemima različitih namena, poseduju veliku vatrenu moć i visoku preciznost u uništavanju neprijateljskog oružja za vazdušni napad.

Radio tehničke trupe- glavni izvor informacija o vazdušnom neprijatelju i namenjeni su za obavljanje radarskog izviđanja, praćenje letova njihovih aviona i pridržavanje od strane aviona svih odeljenja pravila za korišćenje vazdušnog prostora.
Daju informacije o početku vazdušnog napada, borbene informacije za PVO i PVO avijaciju, kao i informacije za kontrolne formacije, jedinice i jedinice PVO.
Radio-tehničke trupe su naoružane radarskim stanicama i radarskim sistemima koji mogu otkriti ne samo vazdušne, već i površinske ciljeve u bilo koje doba godine i dana, bez obzira na meteorološke uslove i smetnje.

Komunikacijske jedinice i pododjeljci namenjen za raspoređivanje i rad komunikacionih sistema u cilju obezbeđivanja komandovanja i kontrole trupa u svim vidovima borbenih dejstava.

Jedinice i jedinice za elektronsko ratovanje dizajniran za ometanje radara u vazduhu, nišana za bombe, komunikacija i radio navigacije neprijateljskih sistema vazdušnih napada.

Jedinice i odjeljenja komunikacione i radiotehničke podrške dizajniran da obezbedi kontrolu vazduhoplovnih jedinica i podjedinica, navigaciju aviona, polijetanje i sletanje aviona i helikoptera.

Jedinice i podjedinice inžinjerijskih trupa, kao i jedinice i podjedinice radijacijske, hemijske i biološke zaštite, projektovane su za obavljanje najsloženijih zadataka inžinjerijske, odnosno hemijske podrške.

Nakon usvajanja GPV-2020, zvaničnici prilično često govore o prenaoružanju Ratnog vazduhoplovstva (ili, šire, snabdevanju Oružanih snaga RF avijacijskim sistemima). Istovremeno, nisu direktno navedeni konkretni parametri ovog prenaoružavanja i veličina Ratnog vazduhoplovstva do 2020. godine. S obzirom na to, mnogi mediji iznose svoje prognoze, ali su one, po pravilu, prikazane u tabelarnom obliku - bez argumenata i sistema proračuna.

Ovaj članak je upravo pokušaj da se predvidi borbena snaga ruskog ratnog vazduhoplovstva do navedenog datuma. Sve informacije prikupljene su iz otvorenih izvora – iz medijskih materijala. Nema pretenzija na apsolutnu tačnost, jer načini državnog... ...odbrambenog poretka u Rusiji su nedokučivi, i često su tajna čak i za one koji ga formiraju.

Ukupna snaga Ratnog vazduhoplovstva

Dakle, krenimo od glavne stvari - ukupnog broja ratnog zrakoplovstva do 2020. Ovaj broj će činiti novoizgrađeni avioni i njihove modernizovane „starije kolege“.

U svom programskom članku V.V. Putin je naveo da: „... U narednoj deceniji, trupe će dobiti... više od 600 modernih aviona, uključujući lovce pete generacije, preko hiljadu helikoptera" Istovremeno, aktuelni ministar odbrane S.K. Šojgu je nedavno dao nešto drugačije podatke: „... Do kraja 2020. dobićemo oko dvije hiljade novih avio kompleksa od industrijskih preduzeća, uključujući 985 helikoptera».

Brojevi su istog reda, ali postoje razlike u detaljima. Sa čime je ovo povezano? Za helikoptere, isporučena vozila se više ne mogu uzimati u obzir. Moguće su i neke promjene u parametrima GPV-2020. Ali samo oni će zahtijevati promjene u finansiranju. Teoretski, to je olakšano odbijanjem da se nastavi proizvodnja An-124 i blagim smanjenjem broja kupljenih helikoptera.

S. Šojgu je spomenuo, zapravo, ne manje od 700-800 aviona (od ukupnog broja oduzimamo helikoptere). Članak V.V. Ovo nije u suprotnosti sa Putinom (više od 600 aviona), ali „više od 600“ ne korelira baš sa „skoro 1000“. A novac za "dodatnih" 100-200 vozila (čak i uzimajući u obzir odbijanje "Ruslana") će se morati dodatno prikupiti, posebno ako kupite lovce i frontalne bombardere (sa prosječnom cijenom Su-30SM od 40 miliona dolara po jedinici, biće astronomska cifra i do četvrt triliona rubalja za 200 vozila, uprkos činjenici da su PAK FA ili Su-35S skuplji).

Dakle, najvjerovatnije je da će se nabavke povećati zbog jeftinije borbene obuke Jak-130 (pogotovo što je to prijeko potrebno), jurišnih aviona i bespilotnih letjelica (čini se da je posao intenziviran, prema materijalima medija). Iako je dodatna nabavka Su-34 do 140 jedinica. takođe može da se desi. Sada ih ima oko 24. + oko 120 Su-24M. Biće – 124 kom. Ali za zamjenu frontalnih bombardera u formatu 1 x 1 bit će potrebno još desetak i po Su-34.

Na osnovu dostavljenih podataka, čini se prikladnim uzeti prosječne brojke od 700 aviona i 1000 helikoptera. Ukupno – 1700 ploča.

Sada pređimo na moderniziranu tehnologiju. Generalno, do 2020. godine udio nove opreme u oružanim snagama trebao bi biti 70%. Ali ovaj procenat nije isti za različite rodove i vrste trupa. Za strateške raketne snage - do 100% (ponekad kažu 90%). Za Ratno vazduhoplovstvo date su brojke od istih 70%.

Priznajem i da će udio nove opreme “doći” do 80%, ali ne zbog povećanja njene nabavke, već zbog većeg otpisa starih mašina. Međutim, ovaj članak koristi omjer 70/30. Stoga se prognoza ispostavlja umjereno optimističnom. Jednostavnim proračunima (X=1700x30/70) dobijamo (otprilike) 730 modernizovanih stranica. drugim riječima, Planirano je da snaga ruskog ratnog vazduhoplovstva do 2020. bude u regionu od 2430-2500 aviona i helikoptera.

Čini se da smo sredili ukupan broj. Pređimo na pojedinosti. Počnimo s helikopterima. Ovo je tema koja se najviše obrađuje, a isporuke su već u punom jeku.

Helikopteri

Za jurišne helikoptere planirano je 3 (!) modela - (140 kom.), (96 kom.), kao i Mi-35M (48 kom.). Planirane su ukupno 284 jedinice. (ne uključujući neka vozila izgubljena u avionskim nesrećama).

U okviru ruske vojske 30. jula (12. avgusta) 1912. godine stvoreno je posebno vojno kontrolno telo za avijaciju i aeronautiku. Ovaj dan je zvanično ustanovljen u Ruskoj Federaciji kao Dan vazduhoplovstva.

Do početka Prvog svetskog rata Rusija je imala 39 odreda, koji su bili naoružani sa 263 aviona namenjena vojnoj upotrebi. Tokom ratnih godina, protivvazdušna odbrana je počela da se strukturira tako da pokriva najvažnije centre zemlje. Jedan od prvih, 8. decembra 1914. godine, bilo je stvaranje protivvazdušne odbrane glavnog grada Rusije - Petrograda i okoline, koja je organizaciono uključivala protivavionske artiljerijske baterije, posade avijacije i mrežu vazdušnih osmatračnica. Istorija Prvog svetskog rata uključuje imena tvoraca „ruske škole vazdušne borbe“ P.N. Nesterova, E.N. Krutenya, A.A. Kozakova, K.K. Artseulova, N.A. Yatsuka. Do kraja Prvog svjetskog rata avijacija je postala samostalna grana Kopnene vojske.

Razvojem vojnog vazduhoplovstva došlo je do organizacionog formiranja trupa protivvazdušne odbrane (od 1928. - protivvazdušna odbrana (vazdušna odbrana). Stvorene su posebne divizije za protivvazdušnu odbranu, a od 1924. godine - pukovi protivvazdušne artiljerije.

Godine 1932. Vazduhoplovstvo je dobilo status samostalne grane vojske. Vazduhoplovstvo Radničke i seljačke Crvene armije (RKKA) bilo je organizaciono podeljeno na vojnu, armijsku i frontovsku avijaciju. Godine 1933. teška bombarderska avijacija je strukturno formalizovana (kao sredstvo Vrhovne komande).

Dana 10. maja 1932. godine stvorena je Uprava protivvazdušne odbrane Crvene armije. Formiraju se zasebne brigade, divizije i korpusi PVO. Dana 9. novembra 1941. godine, snage protivvazdušne odbrane zemlje stekle su status samostalnog roda vojske. Januara 1942. godine u okviru njih je organizovana PVO avijacija. Rodovi snaga protivvazdušne odbrane, pored lovačke avijacije (IA), bili su protivvazdušna artiljerija (ZA) i trupe vazdušnog osmatranja, upozorenja i veze (VNOS).

Tokom Velikog domovinskog rata, Vazduhoplovstvo i PVO su uključivale operativno-strateške formacije: vazdušne armije, frontove i armije protivvazdušne odbrane. Ratno vazduhoplovstvo i PVO su u ratnim borbama, protivvazdušnoj vatri i na aerodromima uništile više od 64 hiljade neprijateljskih aviona. Više od 280 hiljada avijatičara i vojnika PVO nagrađeno je ordenima i medaljama, 2513 ljudi dobilo je titulu Heroja Sovjetskog Saveza, 65 pilota je dobilo ovu titulu dva puta, a dva su dodijeljena A.I. Pokryshkin i I.N. Kozhedub - tri puta.

U poslijeratnim godinama, ratno zrakoplovstvo je napravilo prijelaz sa klipne na mlaznu, nadzvučnu avijaciju, a protuzračna odbrana je stvorila lovce presretače za sve vremenske prilike, protivvazdušne raketne i radarske sisteme.

A trenutno Vazduhoplovstvo i PVO, ujedinjene od 1. januara 1999. u jednu granu Oružanih snaga - Vazduhoplovstvo, čuvaju mirno nebo zemlje.

Moderno ratno vazduhoplovstvo nastalo je spajanjem dve snage - vazdušne odbrane i vazduhoplovstva. Sada je ovo potpuno nova vrsta ruskih oružanih snaga. Razlikuju se po operativnim i strateškim svojstvima i namjeni. Sada ove trupe imaju potpuno drugačije zadatke.

Sada organizacione strukture čine vazdušne vojske Vrhovne vrhovne komande (CH), vazdušne vojske Vrhovne vrhovne komande (VTA) i pojedinačne formacije PVO.

Ujedinjenje ratnog vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane bila je prva akcija ove vrste u ruskoj vojnoj istoriji.

Oni su direktno odgovorni glavnokomandujućem vazduhoplovstva. Oni se također mogu bez odlaganja predati komandantima vojnih okruga. Tokom vojnih operacija - komandant prednjih trupa.

Prilikom ujedinjenja došlo je do smanjenja borbene snage (u odnosu na 1991. godinu). Istovremeno, bombarderske i jurišne (udarne) jedinice čine oko 1/3 ukupnog broja zračnih pukova.

Postoje dvije vrste borbenih dejstava (ako se oslonimo na praksu vojne umjetnosti, domaće i svjetske). Ove vrste su: ofanzivna (podrazumijeva se i kontraofanziva) i odbrana.

U oružanim snagama prve su se razvile kopnene snage, zatim, kako su se razvijale snage i sredstva oružane borbe, pomorske snage. Posljednje koje se razvijaju su zračne snage.

Sve vrste oružanih snaga imaju strogo definisano dominantno fizičko okruženje za izvođenje vojnih operacija. Dakle, SI ima kopno, mornarica ima more; Vazduhoplovstvo - vazdušni prostor.

U drugoj polovini 50-ih, začudo, počela su se formirati još dva tipa aviona. Ove trupe su bile protivvazdušna odbrana i strateške raketne snage. Sada je SSSR jedina zemlja u kojoj postoji pet vrsta trupa. Nabrojimo ih: Vazduhoplovstvo, Mornarica, Snage PVO, Strateške raketne snage.

Sada više nije tajna da je to bila jedna od mnogih grešaka političkog i vojnog rukovodstva komunističkog sistema.

Odlučili su da isprave ovu grešku četiri decenije kasnije. 1999. VS nije postao pet tipova, već četiri tipa. Do početka 21. veka, Rusija ponovo preduzima reformu i postaje trostruka (to je bilo pre 1954. godine). Istovremeno, status nuklearne sile ostaje isti, moglo bi se reći da je ojačan.

Nove vrste trupa (kombinovane armije, tenkovske armije, vazdušne flote, vazdušne vojske, vazduhoplovne snage vojnih okruga itd.) mogu se stvarati samo uz stalni razvoj snaga i sredstava oružane borbe.

1936. godine, prvi put u Sovjetskom Savezu, stvoreno je operativno zrakoplovno udruženje - VGK rezervna zrakoplovna vojska (Vojska specijalne namjene - AON). Već u oktobru 1940. godine, na bazi tri GA, formirano je prvo operativno-strateško avijaciono udruženje Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a - Bombarderska avijacija velikog dometa Vrhovne komande (DBA GC). Oni su prethodnici modernog DA.

Daljnjim razvojem teorije i prakse, ove trupe su dobile novu upotrebu - operacije.

Vrijedi napomenuti vrlo zanimljivu činjenicu. Već tada se samostalna strateška zračna operacija smatrala glavnim i temeljnim oblikom upotrebe jurišnog jurišnog oružja glavne baterije.

Sve vojne operacije odvijale su se uz učešće jedinica DBA i smatrale su se sastavnim dijelom vojnih operacija.

Sada je postalo norma izvođenje borbenih dejstava uz zračnu podršku. Primjer je kampanja koju su izvele zračne snage multinacionalnih snaga tokom Zaljevskog rata (1991.).

Dovoljan broj vojnih pohoda ("Lisica u pustinji", agresija SAD i NATO-a na Jugoslaviju) pokazao je da su vazdušne operacije sa široko rasprostranjenom upotrebom visokopreciznog naoružanja, posebno krstarećih raketa sa morskog i vazdušnog lansiranja (ALCM), veoma značajne. glavni u napadu i vojnom porazu od neprijatelja.

Iskustvo oružane borbe postalo je glavni odlučujući faktor u izboru metoda vođenja vojnih akcija. Sada je teško napustiti operacije kao oblik i taktiku ratovanja, one se moraju stalno učiti i razvijati kao sastavni dio ratne umjetnosti.

Operacije i neprijateljstva imaju isto porijeklo i međusobno su zavisni. Ali se ipak razlikuju jedni od drugih po sadržaju i načinu izvođenja borbenih zadataka, što ima važan praktični značaj, kako za teoriju, tako i za praksu pripreme i izvođenja operacija (uključujući i zračne operacije).

Proces degradacije ruskog ratnog vazduhoplovstva (brzi pad broja i obučenosti osoblja, aviona i aerodromi, mali broj letova zbog nedovoljnog finansiranja) bio aktivno uključen 1990-ih i zastao na početku 2000-te godine. WITH 2009 započeo je veliki remont i velika modernizacija čitave flote ruskog ratnog vazduhoplovstva.

U januaru 2008 Vrhovni komandant Ratnog vazduhoplovstva A. N. Zelin nazvao je stanje ruske vazdušno-kosmičke odbrane kritičnim IN 2009 nabavke novih aviona za rusko ratno vazduhoplovstvo približile su se nivoima kupovine aviona iz sovjetskog doba . Lovac pete generacije se testira PAK FA, 29. januar 2010 dogodio se njegov prvi let. Planirano je da lovci pete generacije uđu u službu trupa 2015. godine.

Prema studiji australijskog trusta mozgova Air Power Australia, objavljenog u februaru 2009. godine, nivo ruskih sistema protivvazdušne odbrane dostigao je nivo koji isključuje mogućnost preživljavanja američke vojne avijacije tokom oružanog sukoba.

Godine 1947 -- 1950-ih počela je serijska proizvodnja i masovni ulazak u oružane snage mlaznih aviona.

WITH 1952 Protivvazdušne snage ove zemlje opremljene su protivvazdušnom raketnom tehnologijom.

Svake godine dalje oružje 400-600 ušlo je u Oružane snage SSSR-a avioni. (Iz odgovora vrhovnog komandanta ruskog ratnog vazduhoplovstva, general-pukovnika A. Zelina na konferenciji za novinare o “ MAX-2009 " 20. avgusta 2009.).

Centralna banka Rusije 4. maja 2009. izdao je tri srebra prigodne kovanice dostojanstvo 1 rublja posvećeno ruskom ratnom vazduhoplovstvu:

Single avers sva tri novčića

Obrnuto kovanice koje prikazuju amblem Ratnog vazduhoplovstva Oružanih snaga Ruske Federacije

Sa imidžom borca Su-27

Sa likom bombardera "Ilya Muromets"

projektil vojnog vazduhoplovstva

Dan ratnog vazduhoplovstva u Rusiji se obeležava 12. avgusta u skladu sa Ukazom predsednika Ruske Federacije br. 549 od 31. maja 2006. godine „O uspostavljanju profesionalnih praznika i nezaboravnih dana u Oružanim snagama Ruske Federacije“. Ovaj praznik je dobio status dana za pamćenje.

Proces raspada Sovjetskog Saveza i događaji koji su ga pratili značajno su oslabili Vazduhoplovstvo i PVO snage (ADF). Značajan dio avijacije (oko 35%) ostao je na teritoriji bivših sovjetskih republika (više od 3.400 aviona, uključujući 2.500 borbenih aviona).
Takođe na njihovoj teritoriji ostala je najspremnija mreža aerodroma za baziranje vojne avijacije, koja je u poređenju sa SSSR-om
smanjen skoro za polovinu u Ruskoj Federaciji (prvenstveno u zapadnom strateškom pravcu). Nivo letačke i borbene obuke pilota zračnih snaga naglo je opao.

Zbog raspuštanja velikog broja radiotehničkih jedinica, nestalo je neprekidno radarsko polje nad teritorijom države. Ukupan sistem protivvazdušne odbrane zemlje je takođe značajno oslabljen.
Rusija, posljednja republika bivšeg SSSR-a, započela je izgradnju Vazduhoplovstva i PVO kao sastavnog dijela vlastitih Oružanih snaga (Ukaz predsjednika Ruske Federacije od 7. maja 1992.). Prioriteti ove izgradnje bili su sprečavanje značajnog smanjenja nivoa borbene efikasnosti formacija i jedinica RV i PVO, smanjenje ljudstva kroz reviziju i optimizaciju njihove organizacione strukture, uklanjanje zastarelog naoružanja i vojne opreme. iz servisa itd.
U ovom periodu borbenu snagu Ratnog vazduhoplovstva i PVO predstavljale su gotovo isključivo avioni četvrte generacije (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 i MiG-31 ). Ukupna snaga Ratnog vazduhoplovstva i PVO avijacije smanjena je skoro trostruko - sa 281 na 102 vazdušna puka.
Od 1. januara 1993. godine, rusko ratno vazduhoplovstvo imalo je u borbenom sastavu: dve komande (daleko i vojno transportna avijacija (MTA)), 11 vazduhoplovnih udruženja, 25 vazduhoplovnih divizija, 129 vazdušnih pukova (uključujući 66 borbenih i 13 vojno transportnih ). Flota aviona je iznosila 6.561 avion, ne računajući avione koji se nalaze u rezervnim bazama (uključujući 2.957 borbenih).
Istovremeno su preduzete mjere za povlačenje formacija, formacija i jedinica Ratnog vazduhoplovstva sa teritorija zemalja dalekog i bližeg inostranstva, uključujući 16. vazdušnu armiju (AA) sa teritorije Nemačke, 15 AA iz baltičkih zemalja.
Period 1992 – početak 1998 postalo je vrijeme velikog mukotrpnog rada rukovodećih tijela Ratnog vazduhoplovstva i PVO na razvoju novog koncepta vojnog razvoja Oružanih snaga Rusije, njene vazdušno-kosmičke odbrane uz implementaciju principa odbrambene dovoljnosti u razvoju snaga protivvazdušne odbrane i ofanzivni karakter u upotrebi ratnog vazduhoplovstva.

Tokom ovih godina, Vazduhoplovstvo je moralo da direktno učestvuje u oružanom sukobu na teritoriji Čečenske Republike (1994-1996). Nakon toga, stečeno iskustvo omogućilo je da se promišljenije i sa visokom efikasnošću provede aktivna faza protivterorističke operacije na Sjevernom Kavkazu 1999-2003.
Devedesetih godina prošlog stoljeća, u vezi s početkom raspada jedinstvene protuzračne obrane Sovjetskog Saveza i bivših zemalja članica Varšavskog pakta, pojavila se hitna potreba za ponovnim stvaranjem njegovog analoga unutar granica bivših saveznih republika. U februaru 1995. godine, zemlje Zajednice nezavisnih država (CIS) potpisale su Sporazum o stvaranju Zajedničkog sistema protivvazdušne odbrane država članica ZND, namenjenog rešavanju problema zaštite državnih granica u vazdušnom prostoru, kao i provode koordinisane kolektivne akcije snaga protivvazdušne odbrane za odbijanje mogućih vazdušnih napada - svemirski napad na jednu od zemalja ili koaliciju država.
Međutim, ocjenjujući proces ubrzanja fizičkog starenja oružja i vojne opreme, Komitet za odbranu Državne dume Ruske Federacije došao je do razočaravajućih zaključaka. Kao rezultat toga, razvijen je novi koncept vojnog razvoja, gdje je planirano, još prije 2000. godine, izvršiti reorganizaciju rodova Oružanih snaga, smanjujući njihov broj sa pet na tri. U sklopu ove reorganizacije trebalo je ujediniti dva nezavisna roda Oružanih snaga u jedan oblik: Vazduhoplovstvo i PVO.

Nova grana Oružanih snaga Ruske Federacije

U skladu sa Uredbom predsjednika Ruske Federacije od 16. jula 1997. br. 725 „O prioritetnim mjerama za reformu Oružanih snaga Ruske Federacije i poboljšanje njihove strukture“, do januara je formirana nova grana Oružanih snaga. 1, 1999 - Ratno vazduhoplovstvo. Vrhovna komanda ratnog vazduhoplovstva je u kratkom roku izradila regulatorni okvir za novi rod Oružanih snaga, koji je omogućio da se obezbedi kontinuitet upravljanja formacijama Vazduhoplovstva, održavanje njihove borbene gotovosti na potrebnom nivou, obavljanje borbene dužnosti. misije u PVO, kao i izvođenje aktivnosti operativne obuke.

Do ujedinjenja Oružanih snaga Rusije u jednu granu, Vazduhoplovstvo se sastojalo od 9 operativnih formacija, 21 vazduhoplovne divizije, 95 vazduhoplovnih pukova, uključujući 66 borbenih avijacijskih pukova, 25 zasebnih avijacijskih eskadrila i odreda na 99 aerodroma. Ukupna flota aviona iznosila je 5.700 aviona (uključujući 20% obučenih) i više od 420 helikoptera.
Snage PVO su obuhvatale: operativno-stratešku formaciju, 2 operativne, 4 operativno-taktičke formacije, 5 korpusa PVO, 10 divizija PVO, 63 jedinice PVO, 25 lovačkih vazduhoplovnih pukova, 35 jedinica radio-veze. tehničke trupe, 6 formacija i izviđačkih jedinica i 5 jedinica za elektronsko ratovanje. Naoružao se sa: 20 aviona radarskog osmatranja i navođenja A-50, više od 700 lovaca protivvazdušne odbrane, više od 200 protivvazdušnih raketnih diviziona i 420 radiotehničkih jedinica sa radarskim stanicama različitih modifikacija.
Kao rezultat preduzetih mera, stvorena je nova organizaciona struktura Vazduhoplovstva, koja je obuhvatala dve vazdušne armije: 37. vazdušnu armiju Vrhovne vrhovne komande (strateške namene) (VA VGK (SN) i 61. VA VGK ( VTA umesto avijacije fronta formirane su armije vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane, operativno podređene komandantima vojnih okruga, na zapadnom strateškom pravcu.
Dalja izgradnja organizacione strukture Vazduhoplovstva odvijala se u skladu sa Planom izgradnje i razvoja Oružanih snaga za period 2001-2005, koji je u januaru 2001. godine odobrio predsednik Ruske Federacije.
Vojno vazduhoplovstvo je 2003. prešlo u sastav Ratnog vazduhoplovstva, a 2005–2006. - dio formacija i jedinica vojne PVO opremljene protivvazdušnim raketnim sistemima S-300V (ZRS) i kompleksima Buk. U aprilu 2007. Ratno vazduhoplovstvo je usvojilo novu generaciju protivvazdušnog raketnog sistema S-400 Trijumf, dizajniranog da pobedi sva moderna i perspektivna vazdušno-kosmička oružja.

Početkom 2008. godine Vazduhoplovstvo je uključivalo: operativno-stratešku formaciju (KSpN), 8 operativnih i 5 operativno-taktičkih formacija (korpusa PVO), 15 formacija i 165 jedinica. U avgustu iste godine, jedinice Ratnog vazduhoplovstva učestvovale su u gruzijsko-južnoosetijskom vojnom sukobu (2008) i u operaciji prisiljavanja Gruzije na mir. Ratno vazduhoplovstvo je tokom operacije izvelo 605 zračnih naleta i 205 helikopterskih naleta, uključujući 427 zračnih naleta i 126 helikopterskih naleta za izvršenje borbenih zadataka.
Vojni sukob je otkrio određene nedostatke u organizaciji borbene obuke i sistema upravljanja ruske avijacije, kao i potrebu za značajnim obnavljanjem flote vazduhoplovnih snaga.

Vazduhoplovstvo u novom izgledu ruskih oružanih snaga

Godine 2008. započeo je prelazak na formiranje novog izgleda Oružanih snaga Ruske Federacije (uključujući i zračne snage). U toku izvedenih aktivnosti, Vazduhoplovstvo je prešlo na novu organizacionu i kadrovsku strukturu, više u skladu sa savremenim uslovima i realnostima tog vremena. Formirane su komande Ratnog vazduhoplovstva i PVO, podređene novoformiranim operativno-strateškim komandama: Zapadna (štab - Sankt Peterburg), Južna (štab - Rostov na Donu), Centralna (štab - Jekaterinburg) i Istočna (štab - Khabarovsk).
Visokoj komandi Ratnog vazduhoplovstva povereni su zadaci planiranja i organizovanja borbene obuke, dugoročnog razvoja Vazduhoplovstva, kao i obuke komandnog i kontrolnog osoblja. Ovakvim pristupom raspodijeljena je odgovornost za pripremu i upotrebu snaga i sredstava vojnog vazduhoplovstva i isključeno dupliranje funkcija, kako u mirnodopskim tako iu toku borbenih dejstava.
U 2009–2010 izvršen je prelazak na dvostepeni (brigadno-bataljonski) sistem komandovanja i upravljanja Vazduhoplovstvom. Kao rezultat toga, ukupan broj zračnih snaga smanjen je sa 8 na 6, a sve formacije PVO (4 korpusa i 7 divizija PVO) reorganizirane su u 11 brigada zračno-kosmičke odbrane. Istovremeno se odvija i aktivna obnova flote aviona. Avione četvrte generacije zamjenjuju se njihovim novim modifikacijama, kao i savremeni tipovi aviona (helikopteri) sa širim borbenim mogućnostima i karakteristikama letnih performansi.
Tu spadaju: frontalni bombarderi Su-34, višenamenski lovci Su-35 i Su-30SM, razne modifikacije dalekometnog supersoničnog lovca presretača za sve vremenske uslove MiG-31, nova generacija vojno-transportnog aviona srednjeg dometa An-70 , laki vojni transport avion tipa An-140-100, modifikovani jurišni vojno transportni helikopter Mi-8, višenamenski helikopter srednjeg dometa sa gasnoturbinskim motorima Mi-38, borbeni helikopter Mi-28 (razne modifikacije) i Ka -52 Aligator.

U okviru daljeg unapređenja sistema PVO (vazdušno-kosmičke) odbrane, trenutno je u toku razvoj nove generacije sistema PVO S-500, u kojoj je planirano da se primeni princip odvojenog rešavanja problema uništavanja balističkih i aerodinamičke mete. Glavni zadatak kompleksa je borba protiv borbene opreme balističkih projektila srednjeg dometa, a po potrebi i interkontinentalnih balističkih projektila u završnom dijelu putanje i, u određenim granicama, u srednjem dijelu.
Moderno ratno zrakoplovstvo je najvažnija komponenta Oružanih snaga Ruske Federacije. Trenutno su projektovani za rešavanje sledećih zadataka: odbijanje agresije u vazduhoplovnoj sferi i zaštita komandnih mesta najviših nivoa državne i vojne uprave, administrativnih i političkih centara, industrijskih i privrednih regiona, najvažnijih privrednih i infrastrukturnih objekata zemlja, grupe iz vazdušnih udarnih trupa (snaga); uništavanje neprijateljskih trupa (snaga) i objekata upotrebom konvencionalnog, visokopreciznog i nuklearnog oružja, kao i za zračnu podršku i podršku borbenim dejstvima trupa (snaga) drugih rodova Oružanih snaga i rodova Oružanih snaga.

Dvije najmoćnije sile na svijetu imaju najmoćnije vazdušne flote. To su Rusija i Sjedinjene Američke Države. Obje zemlje ih stalno unapređuju. Novo vojno osoblje se otpušta, ako ne godišnje, onda svake dvije do tri godine. Ogromna sredstva se izdvajaju za razvoj u ovoj oblasti.

Ako govorimo o ruskoj strateškoj avijaciji, onda ne očekujte da ćete igdje moći pronaći tačne statističke podatke o broju jurišnika, lovaca itd. u službi. Takve informacije se smatraju strogom tajnom. Stoga informacije navedene u ovom članku mogu biti subjektivne.

Opšti pregled ruske vazdušne flote

Uključen je u Vazdušno-kosmičke snage naše zemlje. Jedna od važnih komponenti WWF-a je avijacija. To je podijeljeno za dalekometne, transportne, operativno-taktičke i vojne. Ovo uključuje jurišne avione, bombardere, lovce i transportne avione.

Koliko vojnih aviona ima Rusija? Približna cifra - 1614 jedinica vojne vazdušne opreme. To uključuje 80 strateških bombardera, 150 bombardera dugog dometa, 241 jurišni avion, itd.

Za poređenje, možete dati koliko putničkih aviona ima u Rusiji. Ukupno 753. Od ovih 547 - glavni i 206 — regionalni. Od 2014. godine potražnja za putničkim letovima počela je da opada, pa se smanjio i broj letjelica u upotrebi. 72% njih- ovo su strani modeli ( i ).

Novi avioni u ruskom ratnom vazduhoplovstvu su poboljšani modeli vojne opreme. Među njima možemo izdvojiti Su-57. Ovo Lovac 5. generacije sa širokim spektrom funkcija. Do avgusta 2017. razvijan je pod drugim imenom - Tu-50. Počeli su da ga stvaraju kao zamenu za Su-27.

Prvi put kada se vinuo u nebo bilo je mirno u 2010. Tri godine kasnije pušten je u malu proizvodnju radi testiranja. Do 2018 Počeće isporuke u više serija.

Još jedan obećavajući model je MiG-35. Ovo je laki lovac čije su karakteristike gotovo uporedive sa avionima pete generacije. Dizajniran je za precizne udare po ciljevima na kopnu i vodi. Zima 2017 počela su prva testiranja. Do 2020 Planirane su prve isporuke.

A-100 “Premijer”- još jedan novi proizvod ruskog ratnog vazduhoplovstva. Radio navigacioni avion velikog dometa. Mora zamijeniti zastarjele modele - A50 i A50U.

Od sprava za treniranje možete donijeti Yak-152. Razvijen je za odabir pilota u prvoj fazi obuke.

Među vojnim transportnim modelima postoje Il-112 i Il-214. Prvi od njih je laki avion koji bi trebao zamijeniti An-26. Drugi je razvijen zajedno sa, ali sada nastavljaju da ga dizajniraju, kao zamena za An-12.

Među helikopterima, takvi novi modeli su u razvoju - Ka-60 i Mi-38. Ka-60 je transportni helikopter. Dizajniran je za isporuku municije i oružja u zone vojnih sukoba. Mi-38 je multifunkcionalni helikopter. Finansira se direktno od strane države.

Tu je i nova stavka među putničkim modelima. Ovo je IL-114. Turboelisni avion sa dva motora. Drži 64 putnika, ali leti na daljinu - do 1500 km. Razvija se za zamjenu An-24.

Ako govorimo o ruskoj maloj avijaciji, situacija je krajnje žalosna. Postoje samo 2-4 hiljade aviona i helikoptera. A broj pilota amatera se svake godine smanjuje. To je zbog činjenice da za bilo koji avion morate platiti dva poreza odjednom - transport i imovinu.

Vazdušne flote Rusije i SAD - uporedna analiza

Ukupan broj aviona koji SAD raspolažu je: to je 13.513 automobila. Istraživači primjećuju da od ovih - samo 2000- lovci i bombarderi. Ostatak - 11.000- To su transportna vozila i ona koja koriste NATO, američka mornarica i Nacionalna garda.

Transportni avioni su izuzetno važni za održavanje zračnih baza operativnim i pružanje odlične logistike američkim trupama. U ovom poređenju, američko ratno vazduhoplovstvo i rusko ratno vazduhoplovstvo jasno pobeđuju u prvom.

Američko ratno zrakoplovstvo ima veliku količinu opreme.

U pogledu tempa obnavljanja vojne vazdušne opreme, Rusija prednjači. Do 2020. godine planirana je proizvodnja još 600 jedinica. Pravi jaz u moći između dvije sile će biti 10-15 % . Već je navedeno da su ruski S-27 ispred američkih F-25.

Ako govorimo o poređenju oružanih snaga Rusije i Sjedinjenih Država, adut prvih je prisustvo posebno moćnih sistema protuzračne odbrane. Oni pouzdano štite ruske zračne širine. Moderni ruski sistemi protivvazdušne odbrane S-400 nemaju analoga nigde u svetu.

Ruska protivvazdušna odbrana je nešto poput „kišobrana“ koji štiti nebo naše zemlje do 2020. godine. Do ove prekretnice planira se potpuno ažuriranje gotovo sve vojne opreme, uključujući i zračnu opremu.